Постановление Администрации Брянской области от 30.12.2011 № 1302
Об утверждении государственной программы "Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы)
БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ АДМИНИСТРАЦИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 декабря 2011 г. N 1302 Об утверждении государственной программы "Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы) (В редакции Постановлений Администрации Брянской области от 29.08.2012 г. N 812; от 29.12.2012 г. N 1362; от 29.12.2012 г. N 1367) В соответствии с постановлениями администрации области от 17июня 2011 года N 544 "Об утверждении перечня государственных программ(подпрограмм) Брянской области" ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. Утвердить прилагаемую государственную программу "Развитиепромышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы). 2. Департаменту промышленности, транспорта и связи Брянскойобласти обеспечить реализацию настоящего постановления. 3. Данное постановление опубликовать на официальном сайтеадминистрации области. 4. Контроль за исполнением постановления возложить назаместителя Губернатора Брянской области Кузавлева Е.Д. Губернатор Н.В. Денин Утверждена постановлением администрации Брянской области от 29 декабря 2012 г. N 1367 ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА "Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы) ПАСПОРТ государственной программы "Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы) НАИМЕНОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ - ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ" (2012-2015 ГОДЫ) ОТВЕТСТВЕННЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ - ДЕПАРТАМЕНТ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ СОИСПОЛНИТЕЛИ ПРОГРАММЫ - ОТСУТСТВУЮТ ПЕРЕЧЕНЬ ДОЛГОСРОЧНЫХ ЦЕЛЕВЫХ - ОТСУТСТВУЮТ ПРОГРАММ ПЕРЕЧЕНЬ ПОДПРОГРАММ - ОТСУТСТВУЮТ ЦЕЛИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ - ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТОЙЧИВОГО РОСТА ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА РЕГИОНА; ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ОБЛАСТИ ЗАДАЧИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ - СОДЕЙСТВИЕ РАЗРАБОТКЕ, ОСВОЕНИЮ И ПРОГРАММЫ ПРОИЗВОДСТВУ НОВЫХ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ ИЗДЕЛИЙ ПО ПРИОРИТЕТНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ; СОДЕЙСТВИЕ ОБНОВЛЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕГИОНА; СОДЕЙСТВИЕ УВЕЛИЧЕНИЮ РОСТА ОБЪЕМОВ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВЕДЕННОЙ ПРОДУКЦИИ; СОДЕЙСТВИЕ СОЗДАНИЮ НОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТ; ПРОВЕДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, СОДЕЙСТВУЮЩИХ ДЕМОНСТРАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА ОБЛАСТИ; ОПТИМИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ И ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ; СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ; СНИЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ; РАЗВИТИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ АЭРОПОРТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СРОК РЕАЛИЗАЦИИ - 2012-2015 ГОДЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ОБЪЕМЫ БЮДЖЕТНЫХ АССИГНОВАНИЙ - ОБЩИЙ ОБЪЕМ СРЕДСТВ НА РЕАЛИЗАЦИЮ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРОГРАММЫ СОСТАВЛЯЕТ 1 125 986,8 ТЫС. РУБЛЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ: 2012 ГОД - 347 868,6 ТЫС. РУБЛЕЙ; 2013 ГОД - 258 784,0 ТЫС. РУБЛЕЙ; 2014 ГОД - 259 607,0 ТЫС. РУБЛЕЙ; 2015 ГОД - 259 727,2 ТЫС. РУБЛЕЙ ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ - РЕАЛИЗАЦИЯ 31 ПРОМЫШЛЕННОГО РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА ПО СОЗДАНИЮ ПРОГРАММЫ НОВОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ПРОДУКЦИИ; МОДЕРНИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА НА 24 ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ; РОСТ ОБЪЕМОВ ОТГРУЖЕННОЙ ПРОДУКЦИИ СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПО ОБРАБАТЫВАЮЩИМ ПРОИЗВОДСТВАМ: 2012 ГОД - 111,3%; 2013 ГОД - 111,4%; 2014 ГОД - 111,8%; 2015 ГОД - 111,9%; СОЗДАНИЕ НОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ: 2012 ГОД - 350 ЕДИНИЦ; 2013 ГОД - 500 ЕДИНИЦ; 2014 ГОД - 600 ЕДИНИЦ; 2015 ГОД - 700 ЕДИНИЦ; ПРОВЕДЕНИЕ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ВЫСТАВОК 2012 ГОД - 3 ЕДИНИЦЫ; 2013 ГОД - 3 ЕДИНИЦЫ; 2014 ГОД - 3 ЕДИНИЦЫ; 2015 ГОД - 3 ЕДИНИЦЫ; ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЛАСТИ: 2012 ГОД - 1,7%; 2013 ГОД - 2%; 2014 ГОД - 2%; 2015 ГОД - 2%; ДОЛЯ ОТМЕНЕННЫХ РЕЙСОВ ОТ ОБЩЕГО ЧИСЛА ЗАПЛАНИРОВАННЫХ: 2012 ГОД - 3,8%; 2013 ГОД - 3,5%; 2014 ГОД - 3,2%; 2015 ГОД - 3,0%; ВЫВЕДЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА БЕЗУБЫТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ: 2012 ГОД - 2%; СНИЖЕНИЕ ОБЪЕМОВ УБЫТКОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ: 2013 ГОД - 25%; 2014 ГОД - 50%; 2015 ГОД - 75%; ЗАКУПКА АВТОБУСОВ, РАБОТАЮЩИХ НА ГАЗОМОТОРНОМ ТОПЛИВЕ, И ТРОЛЛЕЙБУСОВ: 2012 ГОД - 5 АВТОБУСОВ, 3 ТРОЛЛЕЙБУСА; 2013 ГОД - 0; 2014 ГОД - 0; 2015 ГОД - 0; ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОСАДКИ СОВРЕМЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТЕ БРЯНСК 1. Характеристика текущего состояния развития промышленности, транспорта и связи Брянской области Промышленность является одним из важнейших секторов экономикиБрянской области. В объеме отгруженных товаров региона (в действующихценах) удельный вес промышленной продукции составляет 84%. Основнаядоля принадлежит предприятиям обрабатывающих производств, напромышленных предприятиях трудится 20,5% от числа занятых в экономике;деятельность промышленных предприятий обеспечивает значительную частьсобираемых в области налогов (40% в бюджеты всех уровней). В 2009-2010 годах промышленность столкнулась с серьезнейшимиэкономическими последствиями экономического кризиса, который привел кпадению производства, росту безработицы, снижению доходов населения. В 2009-2010 годах антикризисная политика Правительства РоссийскойФедерации и администрации Брянской области в большей степени быланаправлена на смягчение последствий воздействия финансово-экономического кризиса на граждан и экономику, на предотвращениебезвозвратных потерь промышленного и технологического потенциала.Администрацией области и департаментом промышленности, транспорта исвязи Брянской области осуществлялся постоянный мониторинг ситуации насистемообразующих промышленных предприятиях регионального значения. В рамках реализации Закона Брянской области от 13 марта 2000 годаN 11-З "О промышленной политике в Брянской области" оказываются прямыеи косвенные меры поддержки промышленности, ориентированные на развитиеи стимулирование дальнейшего роста промышленного производства. Так, вцелях предоставления мер государственной поддержки предприятиям,осуществляющим реализацию инвестиционных проектов, предусматривается: предоставление средств областного бюджета на возмещение частизатрат на уплату процентов (субсидии) по кредитам, полученным вроссийских кредитных организациях на реализацию инвестиционныхпроектов в соответствии с Законом Брянской области от 19 августа 1996года N 29-З "Об инвестиционной деятельности, налоговых льготах игарантиях инвесторам на территории Брянской области"; предоставление налоговых льгот в соответствии с законами Брянскойобласти от 19 августа 1996 года N 29-З "Об инвестиционнойдеятельности, налоговых льготах и гарантиях инвесторам на территорииБрянской области", от 27 ноября 2003 года N 79-З "О налоге наимущество организаций", от 26 ноября 2004 года N 73-З "О пониженииставки налога на прибыль организаций для отдельных категорийналогоплательщиков". В 2010 году 22 предприятия получили налоговые льготы на сумму 224млн. рублей, на 2011 год заключены договоры на предоставлениеналоговых льгот в сумме 138,6 млн. рублей. В целях оказания реальной помощи предприятиям производственногосектора экономики постановлением администрации Брянской областиутвержден перечень объектов организаций оборонно-промышленногокомплекса Брянской области, участвующих в реализации федеральных ирегиональных программ, соглашений администрации области с Федеральнойслужбой по оборонному заказу и ФГУП "Рособоронэкспорт", согласнокоторому предоставляются льготы по налогу на имущество в доле,зачисляемой в областной бюджет, предприятиям и организациям оборонно-промышленного комплекса. В 2010 году от уплаты налога на имущество были освобождены 27организаций оборонно-промышленного комплекса области на сумму 20,8млн. рублей, в 2011 году - 25 организаций оборонно-промышленногокомплекса области на сумму 18,9 млн. рублей. Вместе с тем существует целый ряд проблем как общего характерадля предприятий региона, так и определяющихся спецификой каждогопредприятия, основными из которых являются: 1. Недостаточность собственных средств на обновлениетехнологического парка оборудования, покупку новых технологий. 2. Сравнительно низкий уровень заработной платы на предприятияхрегиона для привлечения и сохранения высококвалифицированныхспециалистов как инженерных, так и рабочих специальностей. 3. Слабый уровень загрузки имеющихся производственных мощностейи, как следствие, удорожание себестоимости. 4. Финансирование государственного заказа (сложная и длительнаяпроцедура заключения госзаказа, запоздалое финансирование, уплата НДСс аванса, кредиты и погашение кредитных ставок). Необходимость решения проблем программными методами обусловлена: 1. Отсутствием законодательной, экономической и административнойподдержки, что существенно сдерживает темпы развития предприятийобласти. 2. Невозможностью самостоятельно решать проблемы развитияпредприятий региона с использованием действующего механизма рыночныхотношений. 3. Потребностью консолидации привлечения инвестиций в наиболееперспективные, прорывные и выгодные проекты. Одним из важнейших факторов социально-политической иэкономической стабильности в области является надежная и эффективнаяработа пассажирского транспорта общего пользования. Его устойчивое,сбалансированное и эффективное развитие служит необходимым условиемповышения качества жизни населения. По состоянию на конец 2011 года в Брянской области действуют 23автотранспортных предприятия общего пользования и 2 муниципальныхпассажирских предприятия в городе Брянске, которые в соответствии сконтрактами на выполнение государственных и муниципальных заказовобеспечивают перевозки пассажиров на 467 социально значимых автобусныхмаршрутах общей протяженностью свыше 20 тыс. км, в том числе на 84городских, 383 пригородных, 44 междугородных и 7 международных автобусныхмаршрутах, а также на 16 троллейбусных маршрутах протяженностью около0,2 тыс. км. Ежедневно пассажирским транспортом общего пользования областиперевозится по социально значимым маршрутам более полумиллионапассажиров. Все автобусы АТП городов и районов области переданы транспортнымпредприятиям общего пользования и используются для работы наавтобусных и троллейбусных маршрутах по утвержденному органамиисполнительной власти расписанию движения. Несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям егосостояние в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровеньразвития достаточным. Текущая ситуация в системе организации пассажирских перевозоктранспортом общего пользования осложнена наличием ряда серьезныхнедостатков и негативных тенденций, устранение которых требуетзначительных объемов капиталовложений, совершенствования нормативно-правовой базы и усиления государственной поддержки. К основным проблемам можно отнести: несовершенство законодательной и нормативно-правовой базы,регулирующей вопросы развития и функционирования пассажирскоготранспорта; недопустимо высокий уровень износа пассажирского паркатранспортных средств, более 45 процентов которых эксплуатируются запределами амортизационных сроков, что обусловливает большие затраты наремонт и поддержание в приемлемом техническом состоянии; эксплуатируемые в настоящее время пассажирские транспортныесредства во многом не удовлетворяют современным требованиям,необходима их замена на более современные модификации, при этомнеобходимо учитывать и потребности малоподвижных групп населения; нерегулируемый рост цен на топливо, запасные части и агрегатыпривел к значительному увеличению эксплуатационных затрат, ростусебестоимости пассажирских перевозок и, соответственно, тарифов; значительная часть перевозок выполняется частными перевозчикамипреимущественно на автобусах малой вместимости типа "ГАЗель".Насыщение рынка транспортных услуг автомашинами "ГАЗель" не решаетпроблемы перевозки пассажиров и отрицательно сказывается наобеспечении безопасности перевозки. Коммерциализация пассажирскихперевозок приводит к дисбалансу удовлетворения потребительского спросанаселения. В то время как платежеспособный спрос населенияудовлетворяется полностью, возможность обеспечения социальных гарантийграждан льготных категорий существенно снижается; снижение в связи с вышеуказанными причинами уровня безопасностифункционирования общественного транспорта в целом. С 2005 по 2010 год по подпрограмме "Реформирование пассажирскоготранспорта общего пользования" (2004-2010 годы) долгосрочной целевойпрограммы "Модернизация транспортной системы Брянской области" (2004 -2010 годы) приобретены 321 новый автобус и 16 троллейбусов. В 2011году за счет средств областного бюджета было приобретено 12 автобусов,в 2012 году - 5 автобусов. Кроме того в 2012 году предусмотренысубсидии на закупку произведенных на территории государств -участников единого экономического пространства автобусов, работающихна газомоторном топливе, и троллейбусов. Это позволит приобрести 5автобусов и 3 троллейбуса. Несмотря на рост темпов обновления подвижного состава,численность парка автобусов и троллейбусов из года в год снижается,техническое состояние подвижного состава продолжает находиться нанизком уровне. Так, в 1995 году на балансе автотранспортныхпредприятий общего пользования Брянской области находился 191троллейбус и 1248 автобусов, в 2000 году - 1115 автобусов и 184троллейбуса, в 2005 году - 906 автобусов и 167 троллейбусов, в 2010году - 789 автобусов и 168 троллейбусов. Из 789 автобусов, находящихсяв настоящее время на балансе автотранспортных предприятий общегопользования Брянской области, 393 единицы, или 49,7 процента,полностью амортизированы и подлежат выбраковке и списанию. Из 168троллейбусов МУП "Брянское троллейбусное управление" подлежат списанию74 транспортных средства (44 процента). Значительная часть паркаавтобусов и троллейбусов представляет собой морально устаревшие моделис большими эксплуатационными расходами. Кроме того, более половины автобусного парка эксплуатируется натерриториях с плотностью загрязнения Цезием-137 от 5 до 15 Ки/кв. км.В салонах автобусов создается повышенный уровень радиоактивнойзапыленности из-за высокой степени износа кузовов, которые не всостоянии обеспечить необходимую герметизацию салонов. Эксплуатацияавтобусов с такими салонами в условиях второй зоны радиоактивногозагрязнения (последствия аварии на Чернобыльской атомнойэлектростанции) недопустима. Пассажирские перевозки транспортом общего пользования,выполняемые с предоставлением льгот по проезду, всегда являлисьубыточными, поскольку льготами на проезд в соответствии с действующимзаконодатель-ством пользуются свыше 60 категорий пассажиров. В связи с вышеуказанными причинами планируется оказание государ-ственной поддержки предприятиям, выполняющим перевозки по регулируемымтарифам с предоставлением льгот отдельным категориям граждан, накомпенсацию потерь в доходах за счет бюджетных средств. Аэропортовый комплекс г. Брянска сдан в эксплуатацию в декабре1994 года, с сентября 1995 года открыт для международных полетов. За период эксплуатации Брянское авиационное предприятие приподдержке администрации Брянской области произвело реконструкциювзлетно-посадочной полосы, что позволило принимать воздушные суда Iкласса со взлетной массой до 200 тонн, такие как Ил-76, Ту-154, Ту-134, Як-42 и классом ниже. В настоящее время это единственный действующий круглосуточныйаэропорт между городами Санкт-Петербург, Москва и Киев. Другиеаэропорты, работающие на этом направлении, прекратили своесуществование или работают в ограниченном режиме. Для работыаэропортового комплекса г. Брянска требуются вложения на приобретениеоборудования и капитальный ремонт системы посадки СП-80 М ипериметрового ограждения. Развитие авиаперевозок внесет заметный вклад в экономическоеразвитие области, так как наличие действующего аэропорта являетсяважным показателем для повышения инвестиционной привлекательностирегиона. Текущее состояние развития сферы промышленности и транспортаБрянской области характеризуется следующими показателями: Значения целевых индикаторов (показателей) государственной программы за 2010-2011 годы Таблица 1|————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ПОКАЗАТЕЛЬ | 2010 ГОД | 2011 ГОД ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО РЕАЛИЗОВАННЫХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ | 7 | 2 || ПРОЕКТОВ ПО СОЗДАНИЮ НОВОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ | | || ПРОДУКЦИИ, ЕДИНИЦ | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, | 6 | 2 || РЕАЛИЗУЮЩИХ ПРОЕКТЫ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ | | || ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА, ЕДИНИЦ | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| РОСТ ОБЪЕМОВ ОТГРУЖЕННОЙ ПРОДУКЦИИ СОБСТВЕННОГО | 124,2 | 123,1 || ПРОИЗВОДСТВА ПО ОБРАБАТЫВАЮЩИМ ПРОИЗВОДСТВАМ В | | || ДЕЙСТВУЮЩИХ ЦЕНАХ, % | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| КОЛИЧЕСТВО СОЗДАННЫХ НОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТ НА | 150 | 430 || ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ, ЕДИНИЦ | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| КОЛИЧЕСТВО ПРОВЕДЕННЫХ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ | 7 | 3 || ПРОМЫШЛЕННЫХ ВЫСТАВОК, ЕДИНИЦ | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ | 6 | 0,8 || АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЛАСТИ, % | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ДОЛЯ ОТМЕНЕННЫХ РЕЙСОВ ОТ ОБЩЕГО ЧИСЛА | 3,4 | 3,8 || ЗАПЛАНИРОВАННЫХ, % | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————|| ВЫВЕДЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА | 0 | 0 || БЕЗУБЫТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ, % | | ||————————————————————————————————————————————————————|——————————|——————————| Государственная программа как базовый системный документопределяет задачи деятельности департамента промышленности, транспортаи связи Брянской области на 2012-2015 годы и позволяетсконцентрировать усилия и финансовые ресурсы для достиженияпоставленных целей. 2. Описание приоритетов государственной политики в сфере развития промышленности, транспорта и связи Брянской области, цели и задачи государственной программы Департамент промышленности, транспорта и связи Брянской областивырабатывает и реализует единую региональную политику развитияпромышленности, транспорта и связи в рамках программы социально-экономического развития области, обеспечивает координациюпроизводственной и иной деятельности хозяйствующих субъектов. Целями государственной программы являются: обеспечение устойчивого роста промышленного производства региона; обеспечение устойчивой работы транспортного комплекса области. Для решения поставленных целей в рамках реализациигосударственной программы планируется решение следующих основныхзадач: содействие разработке, освоению и производству новыхконкурентоспособных изделий по приоритетным направлениям развитияпромышленности; содействие обновлению производственных мощностей предприятийрегиона; содействие увеличению роста объемов реализации произведеннойпродукции; содействие созданию новых рабочих мест; проведение дополнительных мероприятий, содействующих демонстрациипромышленного потенциала области; оптимизация структуры и обновление парков подвижного составаавтотранспортных предприятий; совершенствование системы управления пассажирскими перевозками; снижение эксплуатационных затрат автотранспортных предприятий; развитие и организация аэропортовой деятельности. 3. Срок реализации государственной программы Реализация государственной программы осуществляется в 2012-2015годах. 4. Ресурсное обеспечение реализации государственной программы Общий объем средств на реализацию государственной программысоставляет 1 125 986,8 тыс. рублей, в том числе: 2012 год - 347 868,6 тыс. рублей; 2013 год - 258 784,0 тыс. рублей; 2014 год - 259 607,0 тыс. рублей; 2015 год - 259 727,2 тыс. рублей. 5. Описание основных мер правового регулирования, направленных на достижение целей (решение задач) государственной программы Для достижения целей и решения задач государственной программыдепартамент промышленности, транспорта и связи Брянской областируководствуется следующими основными нормативными правовыми актами: Закон Брянской области от 3 июля 2010 г. N 54-З "Об организациитранспортного обслуживания населения на территории Брянской области"; постановление администрации области от 24 мая 2011 г. N 471"Об организации регулярных перевозок пассажиров автомобильнымтранспортом на территории Брянской области". Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образованийБрянской области на финансовое обеспечение организации транспортногообслуживания населения осуществляется в соответствии с нормативнымправовым актом администрации Брянской области. 6. Состав государственной программы Государственная программа включает в себя основные мероприятия имероприятия основных мероприятий, которые приведены в плане реализациигосударственной программы (приложение к государственной программе). 7. Ожидаемые результаты реализации государственной программы|—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| N | ПОКАЗАТЕЛИ | ЕДИНИЦА | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 || ПП | | ИЗМЕРЕНИ | ГОД | ГОД | ГОД | ГОД || | | Я | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 1. | ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО РЕАЛИЗОВАННЫХ | ЕДИНИЦ | 3 | 9 | 4 | 15 || | ПРОМЫШЛЕННЫХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ | | | | | || | ПРОЕКТОВ ПО СОЗДАНИЮ НОВОЙ | | | | | || | КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ПРОДУКЦИИ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 2. | ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОМЫШЛЕННЫХ | ЕДИНИЦ | 2 | 4 | 2 | 16 || | ПРЕДПРИЯТИЙ, РЕАЛИЗУЮЩИХ | | | | | || | ПРОЕКТЫ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ И | | | | | || | ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРЕВООРУЖЕНИЮ | | | | | || | ПРОИЗВОДСТВА | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 3. | ДИНАМИКА РОСТА ОБЪЕМОВ | % | 111,3 | 111,4 | 111,8 | 111,9 || | ОТГРУЖЕННОЙ ПРОДУКЦИИ | | | | | || | СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПО | | | | | || | ОБРАБАТЫВАЮЩИМ ПРОИЗВОДСТВАМ В | | | | | || | ДЕЙСТВУЮЩИХ ЦЕНАХ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 4. | КОЛИЧЕСТВО СОЗДАННЫХ НОВЫХ | ЕДИНИЦ | 350 | 500 | 600 | 700 || | РАБОЧИХ МЕСТ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ | | | | | || | ПРЕДПРИЯТИЯХ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 5. | КОЛИЧЕСТВО ПРОВЕДЕННЫХ | ЕДИНИЦ | 3 | 3 | 3 | 3 || | МЕЖОТРАСЛЕВЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ | | | | | || | ПРОМЫШЛЕННЫХ ВЫСТАВОК | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 6. | ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА АВТОБУСОВ И | % | 1,7 | 2 | 2 | 2 || | ТРОЛЛЕЙБУСОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ | | | | | || | ПРЕДПРИЯТИЙ ОБЛАСТИ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 7. | ДОЛЯ ОТМЕНЕННЫХ РЕЙСОВ ОТ ОБЩЕГО | % | 3,8 | 3,5 | 3,2 | 3,0 || | ЧИСЛА ЗАПЛАНИРОВАННЫХ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 8. | ВЫВЕДЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ | % | 2 | - | - | - || | ПРЕДПРИЯТИЙ НА БЕЗУБЫТОЧНЫЙ | | | | | || | УРОВЕНЬ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 9. | ЗАКУПКА АВТОБУСОВ НА ГАЗОМОТОРНОМ | ЕДИНИЦ | 8 | 0 | 0 | 0 || | ТОПЛИВЕ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 10. | ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОСАДКИ | ДА/НЕТ | ДА | ДА | ДА | ДА || | СОВРЕМЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В | | | | | || | МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТЕ БРЯНСК | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————|| 11. | СНИЖЕНИЕ ОБЪЕМОВ УБЫТКОВ | % | 0 | 25 | 50 | 75 || | АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, % | | | | | || | ПО ОТНОШЕНИЮ К ПРЕДЫДУЩЕМУ ГОДУ | | | | | ||—————|———————————————————————————————————|——————————|———————|———————|———————|———————| Значение индикатора 1, 2, 4, 5, 9, 10 определяются путеммониторинга. Значение индикатора 3 "Динамика роста объемов отгруженнойпродукции собственного производства по обрабатывающим производствам вдействующих ценах" определяется по формуле: ОПотчет Доп=---------------- * 100% ОПпредыд , где: Доп - динамика отгруженной продукции собственного производства пообрабатывающим производствам в действующих ценах, %; ОПотчет - стоимость отгруженной продукции собственногопроизводства по обрабатывающим производствам в действующих ценах вотчетном году, млрд. руб.; ОПпредыд - стоимость отгруженной продукции собственногопроизводства по обрабатывающим производствам в действующих ценах впредыдущем году, млрд. руб.. Значения индикатора 6 "Обновление парка автобусов и троллейбусовавтотранспортных предприятий области" определяется по формуле: БСн+БСпоступ-БСвыбыв ОП=--------------------------------- *100% БСк , где: ОП - обновление парка автобусов и троллейбусов автотранспортныхпредприятий области, %; БСн - балансовая стоимость автобусов и троллейбусовавтотранспортных предприятий области на начало отчетного года, тыс.рублей; БСпоступ - балансовая стоимость поступивших в отчетном годуавтобусов и троллейбусов автотранспортных предприятий области, тыс.рублей; БСвыбыв - балансовая стоимость выбывших в отчетном году автобусови троллейбусов автотранспортных предприятий области, тыс. рублей; БСк - балансовая стоимость автобусов и троллейбусовавтотранспортных предприятий области на конец отчетного года, тыс.рублей. Значение индикатора 7 "Доля отмененных рейсов от общего числазапланированных" определяется по формуле: Rотм КR=--------- * 100% Rпл , где: КR - доля отмененных рейсов от общего числа запланированных, %; Rотм - количество отмененных рейсов в отчетном году, единиц; Rпл - общее число запланированных рейсов в отчетном году, единиц. Значение индикатора 8 "Выведение предприятий на безубыточныйуровень" определяется по формуле: Пбезубыт Кбезубыт=-------------- * 100% П , где: Кбезубыт - количество безубыточных автотранспортных предприятийот общего количества автотранспортных предприятий, %; Пбезубыт - количество безубыточных автотранспортных предприятий; П - общее количество автотранспортных предприятий, единиц. Значение индикатора 11 "Снижение убытков автотранспортныхпредприятий" определяется по формуле: Vt-1-Vt Ксн. уб=--------- * 100% Vt-1 , где: Ксн. уб. - динамика снижения убытков автотранспортных предприятийБрянской области по отношению к предыдущему году; Vt - объем убытков автотранспортных предприятий Брянской областив отчетном финансовом году; Vt-1 - объем убытков автотранспортных предприятий Брянскойобласти в предшествующем отчетному финансовом году. 7. Анализ рисков реализации государственной программы Реализация комплекса мероприятий государственной программы всфере промышленности и транспорта сопряжена со следующими рисками: экономический риск связан с возможностью ухудшения социально-экономической ситуации в стране, уменьшением объемов производства вотраслях российской экономики и, как следствие, снижением доходовавтотранспортных и промышленных предприятий. Критическим фактором дляразвития промышленной и транспортной отрасли может стать резкий ростуровня цен на энергоносители, что потребует отвлечения инвестиционныхсредств на финансирование текущих расходов предприятий; операционные риски, связанные с возможным изменением нормативнойправовой базы в части организации работы и финансированиемобщественного транспорта; техногенные и экологические риски. Любая техногенная илиэкологическая катастрофа, вероятность которых исключать никогданельзя, потребуют серьезных дополнительных капиталовложений и приведутк отвлечению средств, направляемых на обновление производственныхфондов и подвижного состава и на возмещение убытков, связанных сработой промышленных предприятий и предприятий общественноготранспорта. Управление рисками программы будет осуществляться в соответствиис федеральным и региональным законодательством. С целью минимизациирисков будет проводиться ежемесячный мониторинг показателейдеятельности предприятий промышленности и транспорта Брянской области. Приложение к государственной программе Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области" (2012-2015 годы) План реализации государственной программы|————————————————————|————————————|———————————|———————————————————————————————————————————————————————————|————————————————|| НАИМЕНОВАНИЕ | ОТВЕТСТВ- | ИСТОЧНИК | ОБЪЕМ СРЕДСТВ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОГРАММЫ, ТЫС. РУБЛЕЙ | НАИМЕНОВАНИЕ || ДЦП, | ЕННЫЙ | ФИНАНСОВ- | | || ПОДПРОГРАММЫ | ИСПОЛНИТ- | ОГО | | || ДЦП, МЕРОПРИЯТИЙ | ЕЛЬ, | ОБЕСПЕЧЕ- | | || ДЦП, | СОИСПОЛН- | НИЯ | | || ПОДПРОГРАММЫ, | ИТЕЛЬ | | | || ВЦП, ВКЛЮЧЕННОЙ В | | |———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| ПОДПРОГРАММУ, | | | ВСЕГО: | 2012 ГОД | 2013 ГОД | 2014 ГОД | 2015 ГОД | ЦЕЛЕВЫХ || МЕРОПРИЯТИЙ ВЦП, | | | | | | | | ИНДИКАТОРОВ || ОСНОВНОГО | | | | | | | | (ПОКАЗАТЕЛЕЙ) || МЕРОПРИЯТИЯ, | | | | | | | | || МЕРОПРИЯТИЙ, | | | | | | | | || РЕАЛИЗУЕМЫХ В | | | | | | | | || РАМКАХ ОСНОВНОГО | | | | | | | | || МЕРОПРИЯТИЯ | | | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| ПРОГРАММА | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 1 119 | 341 868,6 | 258 784,0 | 259 607,0 | 259 727,2 | || "РАЗВИТИЕ | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | 986,8 | | | | | || ПРОМЫШЛЕННОСТИ, | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | || ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ | ЕННОСТИ, | | | | | | | || БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ" | ТРАНСПОР- | | | | | | | || (2012-2015 ГОДЫ) | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | || | БРЯНСКОЙ | | | | | | | || | ОБЛАСТИ | | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 6 000,0 | 6 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 1 125 | 347 868,6 | 258 784,0 | 259 607,0 | 259 727,2 | || | | | 986,8 | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| ОСНОВНОЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 931 069,1 | 272 082,2 | 219 662,3 | 219 662,3 | 219 662,3 | ДОЛЯ || МЕРОПРИЯТИЕ | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | ОТМЕНЕННЫХ || "КОМПЕНСАЦИЯ | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | РЕЙСОВ ОТ || ПОТЕРЬ В ДОХОДАХ, | ЕННОСТИ, | | | | | | | ОБЩЕГО ЧИСЛА || ВОЗНИКАЮЩИХ В | ТРАНСПОР- | | | | | | | ЗАПЛАНИРОВАНН- || РЕЗУЛЬТАТЕ | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | ЫХ; ВЫВЕДЕНИЕ || ГОСУДАРСТВЕННОГО | БРЯНСКОЙ | | | | | | | АВТОТРАНСПОРТ- || РЕГУЛИРОВАНИЯ | ОБЛАСТИ | | | | | | | НЫХ || ТАРИФОВ НА | | | | | | | | ПРЕДПРИЯТИЙ || ПЕРЕВОЗКУ | | | | | | | | НА || ПАССАЖИРОВ" | | | | | | | | БЕЗУБЫТОЧНЫЙ || | | | | | | | | УРОВЕНЬ; ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | СНИЖЕНИЕ || | | НИЯ ИЗ | | | | | | ОБЪЕМОВ || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | УБЫТКОВ || | | НОГО | | | | | | АВТОТРАНСПОРТ- || | | БЮДЖЕТА | | | | | | НЫХ || | | | | | | | | ПРЕДПРИЯТИЙ ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 931 069,1 | 272 082,2 | 219 662,3 | 219 662,3 | 219 662,3 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| ОСНОВНОЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 120 293,4 | 53 060,7 | 21 894,4 | 22 629,3 | 22 709,0 | || МЕРОПРИЯТИЕ | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | || "РЕАЛИЗАЦИЯ | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | || ОТДЕЛЬНЫХ | ЕННОСТИ, | | | | | | | || МЕРОПРИЯТИЙ В | ТРАНСПОР- | | | | | | | || СФЕРЕ | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | || ПАССАЖИРСКОГО | БРЯНСКОЙ | | | | | | | || ТРАНСПОРТА" | ОБЛАСТИ | | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 6 000,0 | 6 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 126 293,4 | 59 060,7 | 21 894,4 | 22 629,3 | 22 709,0 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| МЕРОПРИЯТИЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 17 720,0 | 0,0 | 5 720,0 | 6 000,0 | 6 000,0 | ОБЕСПЕЧЕНИЕ || "РАЗВИТИЕ И | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | ВОЗМОЖНОСТИ || ОРГАНИЗАЦИЯ | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | ПОСАДКИ || АЭРОПОРТОВОЙ | ЕННОСТИ, | | | | | | | СОВРЕМЕННЫХ || ДЕЯТЕЛЬНОСТИ" | ТРАНСПОР- | | | | | | | ВОЗДУШНЫХ || | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | СУДОВ || | БРЯНСКОЙ | | | | | | | || | ОБЛАСТИ | | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 17 720,0 | 0,0 | 5 720,0 | 6 000,0 | 6 000,0 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| МЕРОПРИЯТИЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 66 573,4 | 17 060,7 | 16 174,4 | 16 629,3 | 16 709,0 | ОБНОВЛЕНИЕ || "ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | ПАРКА || ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | АВТОБУСОВ И || АВТОТРАНСПОРТНЫХ | ЕННОСТИ, | | | | | | | ТРОЛЛЕЙБУСОВ || ПРЕДПРИЯТИЙ" | ТРАНСПОР- | | | | | | | АВТОТРАНСПОРТ- || | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | НЫХ || | БРЯНСКОЙ | | | | | | | ПРЕДПРИЯТИЙ || | ОБЛАСТИ | | | | | | | ОБЛАСТИ ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 66 573,4 | 17 060,7 | 16 174,4 | 16 629,3 | 16 709,0 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| МЕРОПРИЯТИЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 36 000,0 | 36 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ЗАКУПКА || "СУБСИДИИ | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | АВТОБУСОВ И || БЮДЖЕТАМ | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | ТРОЛЛЕЙБУСОВ || МУНИЦИПАЛЬНЫХ | ЕННОСТИ, | | | | | | | НА || ОБРАЗОВАНИЙ НА | ТРАНСПОР- | | | | | | | ГАЗОМОТОРНОМ || ЗАКУПКУ | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | ТОПЛИВЕ || ПРОИЗВЕДЕННЫХ НА | БРЯНСКОЙ | | | | | | | || ТЕРРИТОРИИ | ОБЛАСТИ | | | | | | | || ГОСУДАРСТВ - | | | | | | | | || УЧАСТНИКОВ ЕДИНОГО | | | | | | | | || ЭКОНОМИЧЕСКОГО | | | | | | | | || ПРОСТРАНСТВА | | | | | | | | || АВТОБУСОВ, | | | | | | | | || РАБОТАЮЩИХ НА | | | | | | | | || ГАЗОМОТОРНОМ | | | | | | | | || ТОПЛИВЕ, И | | | | | | | | || ТРОЛЛЕЙБУСОВ" | | | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 6 000,0 | 6 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 42 000,0 | 42 000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| ОСНОВНОЕ | ДЕПАРТАМ- | ОБЛАСТНО- | 68 624,3 | 16 725,7 | 17 227,3 | 17 315,4 | 17 355,9 | ОБЩЕЕ || МЕРОПРИЯТИЕ | ЕНТ | Й БЮДЖЕТ | | | | | | КОЛИЧЕСТВО || "МАТЕРИАЛЬНО- | ПРОМЫШЛ- | | | | | | | РЕАЛИЗОВАННЫХ || ТЕХНИЧЕСКОЕ И | ЕННОСТИ, | | | | | | | ПРОМЫШЛЕННЫ- || ФИНАНСОВОЕ | ТРАНСПОР- | | | | | | | Х || ОБЕСПЕЧЕНИЕ | ТА И СВЯЗИ | | | | | | | ИНВЕСТИЦИОНН- || ДЕЯТЕЛЬНОСТИ | БРЯНСКОЙ | | | | | | | ЫХ ПРОЕКТОВ ПО || ДЕПАРТАМЕНТА | ОБЛАСТИ | | | | | | | СОЗДАНИЮ || ПРОМЫШЛЕННОСТИ, | | | | | | | | НОВОЙ || ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ | | | | | | | | КОНКУРЕНТНОСП- || БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ" | | | | | | | | ОСОБНОЙ || | | | | | | | | ПРОДУКЦИИ; || | | | | | | | | ОБЩЕЕ || | | | | | | | | КОЛИЧЕСТВО || | | | | | | | | ПРОМЫШЛЕННЫ- || | | | | | | | | Х ПРЕДПРИЯ- || | | | | | | | | ТИЙ, || | | | | | | | | РЕАЛИЗУЮЩИХ || | | | | | | | | ПРОЕКТЫ ПО || | | | | | | | | МОДЕРНИЗАЦИИ || | | | | | | | | И || | | | | | | | | ТЕХНИЧЕСКОМУ || | | | | | | | | ПЕРЕВООРУЖЕН- || | | | | | | | | ИЮ || | | | | | | | | ПРОИЗВОДСТВА; || | | | | | | | | ДИНАМИКА || | | | | | | | | РОСТА ОБЪЕМОВ || | | | | | | | | ОТГРУЖЕННОЙ || | | | | | | | | ПРОДУКЦИИ || | | | | | | | | СОБСТВЕННОГО || | | | | | | | | ПРОИЗВОДСТВА || | | | | | | | | ПО || | | | | | | | | ОБРАБАТЫВАЮЩ- || | | | | | | | | ИМ || | | | | | | | | ПРОИЗВОДСТВАМ || | | | | | | | | В || | | | | | | | | ДЕЙСТВУЮЩИХ || | | | | | | | | ЦЕНАХ; || | | | | | | | | КОЛИЧЕСТВО || | | | | | | | | СОЗДАННЫХ || | | | | | | | | НОВЫХ РАБОЧИХ || | | | | | | | | МЕСТ НА || | | | | | | | | ПРОМЫШЛЕННЫ- || | | | | | | | | Х || | | | | | | | | ПРЕДПРИЯТИЯХ; || | | | | | | | | КОЛИЧЕСТВО || | | | | | | | | ПРОВЕДЕННЫХ || | | | | | | | | МЕЖОТРАСЛЕВЫ- || | | | | | | | | Х И ОТРАСЛЕВЫХ || | | | | | | | | ПРОМЫШЛЕННЫ- || | | | | | | | | Х ВЫСТАВОК ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ПОСТУПЛЕ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | НИЯ ИЗ | | | | | | || | | ФЕДЕРАЛЬ- | | | | | | || | | НОГО | | | | | | || | | БЮДЖЕТА | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | МЕСТНЫЕ | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | БЮДЖЕТЫ | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ВНЕБЮДЖ- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | || | | ЕТНЫЕ | | | | | | || | | ИСТОЧНИК | | | | | | || | | И | | | | | | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————|| | | ИТОГО | 68 624,3 | 16 725,7 | 17 227,3 | 17 315,4 | 17 355,9 | ||————————————————————|————————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|———————————|————————————————| (В редакции Постановления Администрации Брянской областиот 29.12.2012 г. N 1367)