Постановление Правительства Брянской области от 29.12.2014 № 700-П
О внесении изменений в постановление Правительства Брянской области от 30 декабря 2013 года № 859-п «Об утверждении государственной программы «Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области» (2014 – 2016 годы)»
ПРАВИТЕЛЬСТВО БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от29 декабря 2014 г. № 700-п
г.Брянск
Утратил силу - Постановление Правительства Брянской области
О внесении изменений в постановление ПравительстваБрянской области от 30 декабря 2013 года № 859-п «Об утверждениигосударственной программы «Развитие промышленности, транспорта и связи Брянскойобласти» (2014 – 2016 годы)»
В соответствии с постановлениемПравительства Брянской области от 28 октября 2013 года № 608-п «Обутверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективностигосударственных программ Брянской области» Правительство Брянской области
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Внести в постановлениеПравительства Брянской области от 30 декабря 2013 года № 859-п «Обутверждении государственной программы «Развитие промышленности, транспорта исвязи Брянской области» (2014 – 2016 годы)» (с учетом изменений, внесенныхпостановлениями Правительства Брянской области от 20 октября 2014 года № 455-п,от 29 декабря 2014 года № 690-п) следующие изменения:
1.1. Наименование постановления изложить в редакции«Об утверждении государственной программы «Развитие промышленности, транспортаи связи Брянской области» (2014 – 2020 годы)».
1.2. Пункт 1 изложить в редакции:
«1. Утвердить прилагаемую государственную программу«Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области» (2014 – 2020годы)».
1.3. Государственную программу «Развитиепромышленности, транспорта и связи Брянской области» (2014 – 2016 годы),утвержденную вышеуказанным постановлением, изложить в прилагаемой редакции.
2. Признать утратившими силу постановленияПравительства Брянской области:
от 30 декабря2013 года № 840-п «Об утверждении государственной программы«Государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и другихвидов техники в Брянской области» (2014 – 2016 годы)»;
от 1декабря 2014 года № 539-п «О внесении изменений в постановление ПравительстваБрянской области от 30 декабря 2013 года № 840-п «Об утверждениигосударственной программы «Государственный надзор за техническим состояниемсамоходных машин и других видов техники в Брянской области» (2014 – 2016годы)».
3. Опубликовать настоящее постановление на официальномсайте Правительства Брянской области в сети «Интернет».
4. Данное постановление вступает в силу с моментаопубликования и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2015года.
5. Контроль за исполнениемпостановления возложить на заместителя Губернатора Брянской области КобозеваМ.С.
Временноисполняющий
обязанностиГубернатора А.В. Богомаз
Приложение
кпостановлению Правительства
Брянскойобласти
от 29 декабря 2914 г. № 700-п
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Развитие промышленности, транспорта и связи Брянскойобласти»
(2014 – 2020 годы)
ПАСПОРТ
государственной программы «Развитие промышленности,транспорта и связи Брянской области» (2014 – 2020 годы)
| Наименование государственной - программы | «Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области» (2014 – 2020 годы) |
| Ответственный исполнитель - государственной программы | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области |
| Соисполнители государственной - программы | государственная инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянской области |
| Перечень подпрограмм - | отсутствуют |
| Цели государственной программы - | обеспечение устойчивого экономического роста региона как основы повышения уровня и качества жизни населения; обеспечение устойчивой работы и развития транспортного комплекса; обеспечение безопасности жизни и здоровья людей, сохранности имущества, охраны окружающей среды при эксплуатации тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним. |
| Задачи государственной - программы | содействие разработке, освоению и производству продукции, обновлению производственных мощностей, увеличению роста объемов реализации произведенной продукции, созданию новых рабочих мест на предприятиях региона; оптимизация структуры и обновление подвижного состава автотранспортных предприятий; совершенствование системы управления пассажирскими перевозками; создание и развитие единой региональной навигационно-информационной системы коллективной безопасности; создание комплексной системы предоставления услуг с использованием пространственных данных, в том числе данных дистанционного зондирования Земли; создание условий для осуществления регулярных и чартерных пассажирских авиаперевозок в международном аэропорту; организация международных грузовых авиарейсов из аэропорта; осуществление государственного надзора за техническим состоянием тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним в процессе эксплуатации, за соблюдением правил эксплуатации машин и оборудования в агропромышленном комплексе |
| Этапы и сроки реализации - государственной программы | 2014 – 2020 годы
|
| Объемы бюджетных ассигнований - на реализацию государственной | общий объем средств на реализацию государственной программы составляет 30 851 146 326,00 рубля, в том числе:2014 год – 6 644 369 500,00 рубля; 2015 год – 5 526 041 080,00 рубля; 2016 год – 3 972 624 066,00 рубля;2017 год – 3 677 027 920,00 рубля;2018 – 2020 годы – 11 031 083 760,00 рубля |
| Ожидаемые результаты - реализации государственной программы | показатели (индикаторы) результативности и эффективности реализации государственной программы и конечные результаты реализации программы, характеризующие состояние социально-экономического развития, приведены в приложении 1 к государственной программе |
1.Характеристика текущего состояния развития промышленности,
транспортаи связи Брянской области
Промышленность является однимиз важнейших секторов экономики Брянской области. В объеме отгруженных товароврегиона (в действующих ценах) удельный вес промышленной продукции составляет 84%. Основная доля принадлежит предприятиям обрабатывающих производств, напромышленных предприятиях трудится 20,5 % от числа занятых в экономике;деятельность промышленных предприятий обеспечивает значительную частьсобираемых в области налогов (40 % в бюджеты всех уровней).
По итогам работы в 2013 годупо группе обрабатывающих производств объем отгруженных товаров в действующихценах увеличился на 7,4 % к уровню 2012 года и составил 117,6 млрд. рублей.Однако индекс промышленного производства по обрабатывающим производствамснизился до 97,3 %.
Среднемесячная заработнаяплата на предприятиях обрабатывающих производств, курируемых департаментомпромышленности, транспорта и связи Брянской области, составила 20562 рубля. Втечение 2013 года рост среднемесячнойзаработной платы составил 18,4 %.
По итогам 8 месяцев 2014 годапо группе обрабатывающих производств объем отгруженных товаров в действующихценах вырос на 3,6 % к аналогичному периоду 2013 года, индекс промышленногопроизводства составил 99,3 %.
Уменьшение индексапромышленного производства произошло за счет того, что крупнейшее предприятиеобласти ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод» в связи с уменьшениемзаказов со стороны ОАО«РЖД» и других потребителей их продукции сократило объемы производства и изменило номенклатуру выпускаемых изделий.
Среднемесячнаязаработная плата на предприятиях обрабатывающих производств, курируемыхдепартаментом промышленности, транспорта и связи Брянской области, за истекшийпериод 2014 года составила 21070 рублей, по сравнению с аналогичнымпериодом прошлого года рост составил 9,5%, в том числе по отраслям: в машиностроении – 22378 рублей (рост – 2,6 %); напредприятиях оборонно-промышленного комплекса – 23329 рублей (рост – 23,2 %).
Дальнейшему развитиюпромышленности в значительной мере способствует реализация ряда крупныхинвестиционных проектов на промышленных предприятиях области, таких как:
«Техническое перевооружениелитейного производства» ООО ПК «Бежицкий сталелитейный завод» (ОАО ПО«Бежицкая сталь). В 2012 году объем инвестиций составил1716,4 млн. рублей, в 2013 году в мероприятия проекта вложено 584 млн. рублей;
«Поддержание ивоспроизводство существующих мощностей» ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод», в 2012 году объем инвестицийсоставил 388,5 млн. рублей, в 2013 году – 910,7 млн. рублей;
«Организация производствагрузовых вагонов» в ОАО «Новозыбковскиймашиностроительный завод». В 2012 году ворганизацию производства вложено 983,8 млн. рублей, в 2013 году – 352,3 млн.рублей;
«Организация производствавелосипедов, снегоходов, снегокатов, квадрациклов» в ООО «Жуковский мотовелозавод».Объем инвестиций в 2012 году составил 365 млн. рублей, в 2013 году – 315 млн.рублей;
«Реконструкция и техническоеперевооружение действующего производства ОАО «Брянский электромеханический завод». В 2012 году в реализацию мероприятийинвестиционного проекта вложено 349,5 млн. рублей, в 2013 году сумма инвестиций составила 337,2 млн. рублей;
«Создание и освоениесерийного производства автокранов военного назначения, гусеничных кранов,башенных кранов и стреловых кранов грузоподъемностью от 40 тонн и более» в ОАО«Клинцовский автокрановый завод». В 2013 году завод вложил вреализацию проекта 91,7 млн. рублей, в 2013 году – 142,7 млн. рублей.
В перспективе на предстоящиепериоды наиболее значимые новые инвестиционные проекты будут реализованы в ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» и ЗАО «Мальцовский портландцемент».
Заключены инвестиционныесоглашения с ООО «РэйлТрансХолдинг», ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (организацияпроизводства железнодорожного подвижного состава – ориентировочная стоимостьпроекта 6,5 млрд. рублей) и ЗАО «Мальцовскийпортландцемент» (строительство новой технологической линий по производствуцемента производительностью 10000 тонн клинкера в сутки) – 5,5млрд. рублей.
Реализация этих и другихинвестиционных проектов продолжится и в дальнейшем, что позволит в перспективене только сохранить и увеличить количество рабочих мест, но и повысить уровеньзаработной платы.
Правительством Брянскойобласти и департаментом промышленности, транспорта и связи Брянской областиосуществляется постоянный мониторинг ситуации на системообразующихпромышленных предприятиях регионального значения. Реализация государственнойпрограммы будет способствовать дальнейшему росту положительной динамикиэкономического развития промышленного производства Брянского региона.
В рамках реализации Закона Брянской области от 13 марта2000 года № 11-З «О промышленнойполитике в Брянской области» оказываются прямые и косвенные меры поддержки промышленности, ориентированные наразвитие и стимулирование дальнейшего роста промышленного производства. Так, вцелях предоставления мер государственной поддержки предприятиям, осуществляющимреализацию инвестиционных проектов, предусматривается:
предоставление субсидий из областного бюджета навозмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях нареализацию инвестиционных проектов в соответствии с Законом Брянской области от19 августа 1996 года № 29-З «Об инвестиционной деятельности, налоговых льготахи гарантиях инвесторам на территории Брянской области»;
предоставление налоговых льгот всоответствии с законами Брянской области от 19 августа 1996 года № 29-З«Об инвестиционной деятельности, налоговых льготах и гарантиях инвесторам натерритории Брянской области», от 27 ноября 2003 года № 79-З «О налоге наимущество организаций», от 26 ноября2004 года № 73-З «О понижении ставки налога на прибыль организаций для отдельных категорийналогоплательщиков».
Вместе с тем существует целый ряд проблем как общегохарактера для предприятий региона, так и определяющихся спецификой каждого предприятия,основными из которых являются:
1. Недостаточность собственных средств наобновление технологического парка оборудования, покупку новых технологий.
2. Сравнительно низкий уровень заработнойплаты на предприятиях региона дляпривлечения и сохранения высококвалифицированных специалистов как инженерных,так и рабочих специальностей.
3. Слабый уровень загрузки имеющихсяпроизводственных мощностей и, как следствие, увеличение себестоимости.
4. Финансирование государственного заказа(сложная и длительная процедура заключения госзаказа, запоздалоефинансирование).
Необходимость решения проблемпрограммными методами обусловлена:
1. Отсутствием на федеральном уровнедолжной законодательной, экономической и административной поддержки, чтосущественно сдерживает темпы развития предприятий области.
2. Невозможностью самостоятельно решатьпроблемы развития предприятий региона с использованием действующего механизмарыночных отношений, утвержденного нафедеральном уровне.
3. Потребностью консолидации привлеченияинвестиций в наиболее перспективные, прорывные и выгодные проекты.
Одним из важнейшихфакторов социально-политической и экономической стабильности в области являетсянадежная и эффективная работа пассажирского транспорта общего пользования. Егоустойчивое, сбалансированное и эффективное развитие служит необходимым условиемповышения качества жизни населения.
В настоящее время в области насчитывается 397маршрутов, которые подразделяются на междугородние ипригодные. Междугородних маршру-тов– 39, пригородных – 358, из которых на 10 маршрутах выполняются коммерческиеперевозки. 348 маршрутов обслуживаются автотранспортными предприятиями Брянскойобласти, выполняющими государственный заказ или, так называемые, социальнозначимые перевозки. В муниципальном сообщении города Брянскафункционируют 48 социально значимых (33 автобусных, 15 троллейбусных) и 30 коммерческих маршрутов. Общаяпротяженность маршрутов области составляет около 14 тыс. км.
На маршрутах Брянской областизадействовано около 2000 единиц автобусов категорий М2, М3, из которых 360единиц являются государственной собственностью.
В областной собственности находится и 9 объектовнедвижимости – Клинцовский автовокзал, Почепская автостанция, Стародубская автостанция, Трубчевский автовокзал, Клетнянскаяавтостанция, Климовский автовокзал, Погарскаяавтостанция, Унечский автовокзал, Мглинскаяавтостанция.
Транспортное облуживание населения организовано в соответствии с ЗакономБрянской области от 3 июля 2010 года № 54-З «Об организации транспортногообслуживания населения на территории Брянской области».
Допуск перевозчиков к выполнениюперевозок пассажиров на социально значимых маршрутах осуществляется путемзаключения государственного контракта с победителем аукциона в электроннойформе.
На право заключения договорана выполнение коммерческих перевозок перевозчики проходят конкурс всоответствии с постановлением администрации Брянской области от 24 мая 2011года № 471 «Об организации регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортомна территории Брянской области».
Ежегодно департаментом промышленности, транспорта исвязи Брянской области обновляется подвижной состав, задействованный восуществлении пассажирских перевозок и переданный предприятиям области длявыполнения государственного заказа. В 2009 году было приобретено 80 автобусов,в 2010 году – 46, в 2011 году – 30, в 2012 году – 5, в 2013 году – 17.
В Брянской области имеется двагосударственных унитарных предприятия – ГУП «Брянская автоколонна № 1403» и ГУП«Новозыбковское ПАТП» и 10 автотранспортныхпредприятий с государственной долей собственности – ООО «ДубровскоеПАТП», ООО «Суражское ПАТП», ООО «МглинскоеПАТП», ООО «Суземское ПАТП», ООО «ТрубчевскоеАТП», ООО «Трубчевское ПАТП», ООО «АТПКомаричи-сервис», ООО «Жуковское АТП», ООО «Карачевское АТП», ООО «Стародубское АТП».
Ежедневно пассажирскимтранспортом общего пользования перевозится по социально значимым маршрутам более 500 тыс. пассажиров.
Всеавтобусы АТП городов и районов области переданы транспортным предприятиям подоговорам безвозмездного пользования и используются для работы на автобусных итроллейбусных маршрутах по утвержденному органами исполнительной власти расписанию движения на срок действия государственных контрактов.
Несмотря на общуюадаптацию транспорта к рыночным условиям его состояние в настоящее время нельзясчитать оптимальным, а уровень развития достаточным.
Текущая ситуация всистеме организации пассажирских перевозок транспортом общего пользованияосложнена наличием ряда серьезных недостатков и негативных тенденций,устранение которых требует значительных объемов капиталовложений,совершенствования нормативно-правовой базы и усиления государственнойподдержки.
К основным проблемамможно отнести:
несовершенствозаконодательной и нормативной правовой базы, регулирующей вопросы развития ифункционирования пассажирского транспорта;
недопустимо высокийуровень износа пассажирского парка транспортных средств, более 45 % которыхэксплуатируются за пределами амортизационных сроков, что обусловливает большиезатраты на ремонт и поддержание в приемлемом техническом состоянии;
эксплуатируемые внастоящее время пассажирские транспортные средства во многом не удовлетворяютсовременным требованиям, необходима их замена на более современные модификации,при этом необходимо учитывать и потребности малоподвижных групп населения;
нерегулируемый ростцен на топливо, запасные части и агрегаты привел к значительному увеличениюэксплуатационных затрат, увеличению себестоимости пассажирских перевозок и, соответственно, тарифов;
значительная частьперевозок выполняется частными перевозчиками преимущественно на автобусах малойвместимости. Насыщение рынка транспортных услуг автомашинами малой вместимости не решает проблемы перевозки пассажиров и отрицательно сказывается наобеспечении безопасности перевозки. Коммерциализация пассажирских перевозокприводит к дисбалансу удовлетворения потребительского спроса населения. В товремя как платежеспособный спрос населения удовлетворяется полностью, возможностьобеспечения социальных гарантий граждан льготных категорий существенноснижается;
снижение в связи свышеуказанными причинами уровня безопасности функционирования общественноготранспорта в целом.
В 2012 году былиприобретены 5 автобусов, работающих на газомоторном топливе, и 3 троллейбуса наусловиях софинансирования за счет средств областного и федерального бюджетов. В2013 году за счет средств областного бюджета приобретены12 автобусов.
Несмотря на росттемпов обновления подвижного состава, численность парка автобусов итроллейбусов из года в год снижается, техническое состояние подвижного составапродолжает находиться на низком уровне. Значительная часть парка автобусов итроллейбусов представляет собой морально устаревшие модели с большими эксплуатационными расходами.
Кроме того, болееполовины автобусного парка эксплуатируется на территориях с плотностью загрязнения цезием-137 от 5 до 15 Ки/кв.км. В салонах автобусов создаетсяповышенный уровень радиоактивной запыленности из-за высокой степени износакузовов, которые не в состоянии обеспечить необходимую герметизацию салонов.Эксплуатация автобусов с такими салонами в условиях второй зоны радиоактивногозагрязнения (последствия аварии наЧернобыльской атомной электростанции) недопустима.
Пассажирские перевозкитранспортом общего пользования, выполняемые с предоставлением льгот по проезду,всегда являлись убыточными, поскольку льготами на проезд в соответствии сдействующим законодательством пользуются свыше 60 категорий пассажиров.
Одновременно всоответствии с действующим законодательством все транспортные средства должныбыть оснащены навигационным оборудованием с использованием системы ГЛОНАСС.Автотранспортные предприятия несут затраты на приобретение и поддержание системымониторинга в работоспособном состоянии. Создание региональногонавигационно-информационного центра на условиях государственно-частногопартнерства позволит сократить затраты на приобретение и эксплуатациюбортового оборудования, а такжепозволит сформировать единство технологического управления в сфере транспортана территории Брянской области.
В связи свышеуказанными причинами планируется оказание государственной поддержкипредприятиям, выполняющим перевозки по регулируемым тарифам с предоставлениемльгот отдельным категориям граждан, на компенсацию части потерь в доходах засчет бюджетных средств.
Одним из важнейших факторов, определяющихконкурентоспособность субъекта Российской Федерации в сфере новых технологий,является использование результатов космической деятельности (РКД), котороеиграет все более возрастающую роль в экономическом, научном и социальномразвитии регионов и России в целом. Комплексное использование РКД способно придать региональной экономикеинновационный характер, усилить рыночные механизмы, повысить качество жизнинаселения, расширить спектр оказываемых услуг.
Мировой и отечественный опыт подтверждают, чтоиспользование результатов космическойдеятельности значительно повышает эффективность решения практически всехсоциально-экономических задач, при этом результаты такой деятельностивостребованы органами исполнительной власти, органами местного самоуправления, юридическими и физическимилицами.
Активизируются работы по внедрению автоматизированнойнавигационной системы информационного сопровождения и обеспечения безопасностиперевозок школьных автобусов с использованием аппаратуры спутниковой навигацииГЛОНАСС.
Однако в настоящее время в регионе отсутствуеткомплексный подход к внедрению спутниковых навигационных технологий в различныеобласти экономики. Потребители (органы исполнительной власти Брянской области иорганы местного самоуправления муниципальных образований Брянской области,юридические и физические лица) независимо друг от друга организуют использованиеРКД, при этом обмен конечными результатами и опытом этих работ не организован,что приводит к дублированию работ и неэффективному использованию средств.Отсутствует инфраструктура, обеспечивающая использование РКД, а такженеобходимая нормативная правовая база.
Программно-целевой метод в сочетаниис ускоренным развитием рыночныхмеханизмов является единственно возможным для решения масштабной задачи – обеспеченияэффективного использования РКД, что обусловлено необходимостью координации деятельностиорганов исполнительной власти Брянской области и субъектов хозяйственнойдеятельности по созданию, хранению, актуализации, предоставлению в пользованиеи использованию пространственныхданных, получаемых от космических и других средств; комплексного использования систем спутниковойнавигации для повышения безопасности жизнедеятельности населения Брянскойобласти.
В случае если вопросы использования РКД не будутрешаться комплексно, возможныследующие негативные последствия:
Брянская область будет лишена возможности системновзаимодействовать с федеральными органами исполнительной власти по вопросамобеспечения безопасности жизнедеятельности населения, использования спутниковыхнавигационных систем;
не будет создан актуальный базовый картографическийкомплект для решения задач мониторинга природных объектов, управления инавигации транспортных средств.
Реализация программы обеспечит рост таких важныхиндикаторов качества жизни в Брянскойобласти, как уровень развития транспортной инфраструктуры, безопасность жизнинаселения.
В результате реализации мероприятий программыожидается:
повышение уровня безопасности граждан и ихсобственности за счет создания систем мониторинга пассажирского транспорта,потенциально опасных и особо ценных грузов.
Аэропортовый комплекс г. Брянска сдан в эксплуатацию в декабре 1994 года, с сентября 1995 года открыт длямеждународных полетов.
В течение пяти лет (2000 – 2005 годы) в отношениифедерального государственного унитарного предприятия «Брянское авиационноепредприятие», имущество которого находилось в федеральной собственности,проводились мероприятия, связанные с процедурой банкротства. В указанный период лётная деятельность собственнымсамолетным парком снижалась, регулярныепассажирские перевозки прекратились из-за их нерентабельности, а все самолетыавиапредприятия (Як-40 и Ан-2) были проданы. Осуществлялись только чартерныеперевозки нефтяников сторонними авиакомпаниями, которые были нерегулярными и вмалых объемах.
Материально-техническая база аэропорта не обновлялась,часть имущества аэропорта былареализована для погашения долгов авиапредприятия.
С июня 2010 года из аэропорта «Брянск» выполнялисьрегулярные авиарейсы по маршруту Брянск – Москва – Брянск и сезонно – помаршруту Брянск – Анталья – Брянск. Рейсы в Москвувскоре прекратились в связи с низким пассажиропотоком. С 2013 года открыт новыймаршрут Брянск — Москва — Санкт-Петербург — Брянск.
Из областного бюджета (для финансового обеспеченияосуществления регулярных авиарейсов) покрываются документально подтвержденныеубытки авиаперевозчиков.
Вместе с тем выполняемый объем авиаперевозоки изношенность оборудования аэропорта сдерживают сегодня развитие воздушногосообщения в Брянской области и аэропортового комплекса «Брянск» в целом.
Аэропорт, обладая удобным географическимрасположением, имеет возможность обеспечить транспортными связями областнойцентр с городами России и странами ближнего зарубежья, стать крупным логистическим центром по грузовым авиаперевозкам для всегоЦентрального федерального округа.
Реализация программы внесет заметный вклад вэкономическое развитие области, так как наличие современного воздушногосообщения является одним из ключевых факторов в формировании инвестиционнойпривлекательности территории.
За период эксплуатацииБрянское авиационное предприятие при поддержке Правительства Брянской областипроизвело реконструкцию взлетно-посадочной полосы, что позволило приниматьвоздушные суда I класса со взлетной массой до 200тонн, такие как Ил-76, Ту-154, Ту-134, Як-42 и классом ниже.
В настоящее время этоединственный действующий круглосуточный аэропорт между городамиСанкт-Петербург, Москва и Киев. Другие аэропорты, работающие на этомнаправлении, прекратили свое существование или работают в ограниченном режиме.Для работы аэропортового комплекса г. Брянскатребуются вложения на приобретение оборудования и на капитальный ремонтвзлетно-посадочной полосы.
Развитие авиаперевозоквнесет заметный вклад в экономическое развитие области, так как наличиедействующего аэропорта является важным показателем для повышения инвестиционнойпривлекательности региона.
Стратегия деятельности инспекции по надзору затехническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянской области сформулирована в Законе Брянской области от 11 августа 2010 года № 69-З «Об организациигосударственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и другихвидов техники в Брянской области», УказомГубернатора Брянской области от 29 января 2013 года № 60 «Об утвержденииПоложения о государственной инспекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видовтехники Брянской области», где устанавливаются правовые и организационныеосновы государственного надзора затехническим состоянием самоходных машин и других видов техники на территорииБрянской области.
Деятельность инспекции гостехнадзора Брянскойобласти как субъекта бюджетного планирования направлена на:
повышение уровня технической готовности самоходных машин;
своевременность проведения регистрационных действий;
уменьшение количества фактов эксплуатации машин с нарушениямитребований безопасности дорожного движения, техники безопасности и охраныокружающей среды;
снижение количества тракторов, самоходных дорожно-строительных и иныхмашин, эксплуатируемых с превышением нормативов выбросов вредных (загрязняющих)веществ в атмосферный воздух;
стимулирование владельцев машин к соблюдению правил и норм эксплуатациисамоходной техники.
В настоящее время около 75 % имеющейся техники находится за пределамисроков амортизации, в год обновляется только 3 – 5 % техники. Ряд предприятийАПК имеет недостаток инженерно-технических работников и механизаторских кадров.Некоторые руководители предприятий, организаций и граждане не придают большогозначения использованию и эксплуатации самоходных машин и оборудования впорядке, установленном законодательством. Эти обстоятельства влекут за собойследующие последствия:
1) несоблюдение частью собственников машин обязанности по выполнениюзаконодательства в части обязательности государственной регистрацииподнадзорной техники;
2) нарушение владельцами правил предоставления машин на ежегодныйтехнический осмотр поднадзорной техники;
3) нарушение норм и правил технической эксплуатации машин;
4) несоблюдение действующих норм и правил эксплуатации машин иоборудования в агропромышленном комплексе.
Несоблюдение вышеуказанных правил приводит к эксплуатации поднадзорнойтехники, не обеспечивающей безопасность жизни, здоровья людей и имущества,охраны окружающей среды.
Кроме того, в настоящее время особо остро всталапроблема информационного обеспечения деятельности инспекции гостехнадзораБрянской области, улучшения информированности населения, предприятий иорганизаций по вопросам, входящим в полномочия инспекции, оказания им своевременнойконсультативной поддержки, реального обеспечения прав граждан на свободныйпоиск и получение информации, более тесного взаимодействия с органамигосударственной власти.
В настоящее времяактуально стоит вопрос электронного правительства. При полной интеграции вэлектронное правительство инспекция гостехнадзораБрянской области сможет перейти на предоставление государственных услуг вэлектронном виде, что обеспечит возможность для заявителей в целях полученияуслуги представлять документы в электронном виде с использованием Единогопортала государственных и муниципальных услуг и осуществлять мониторинг ходапредоставления услуги. Данная работа проводится инспекцией гостехнадзораБрянской области поэтапно.
В рамкахвзаимодействия между Минсельхозом России и органами гостехнадзорасубъектов Российской Федерации создается федеральная информационная системаучета и регистрации тракторов, самоходных машин и прицепов к ним (далее – ФГИСУСМТ).
ФГИС УСМТ обеспечиваетдоступ к сведениям о зарегистрированной технике и их владельцам по всейтерритории Российской Федерации, к единой базе хищения спецпродукции,базе угонов, базе выданных удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) ибазам регистрации залога и лизинга.
ФГИС УСМТ позволитпроводить актуальный мониторинг наличия самоходной техники, способствуетповышению эффективности деятельности органов гостехнадзора,создаст условия для совершенствования планирования производства техники изапасных частей, а также болееэффективного применения мер государственной поддержки товаропроизводителей.
Таким образом, дальнейшие позитивные процессы в сференадзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники будутреализовываться с учетом поставленных стратегических и технических задач сприменением системы контроля за внедрением иреализацией поставленных целей и задач.
Государственная программа как базовыйсистемный документ определяет задачи деятельности департамента промышленности,транспорта и связи Брянской области и государственной инспекции по надзору затехническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянскойобласти на 2015 – 2017 годы и позволяетсконцентрировать усилия и финансовые ресурсы для достижения поставленных целей.
2. Описание приоритетов государственной политики всфере развития
промышленности, транспорта и связи Брянской области, надзора за техническимсостоянием самоходных машин и других видов техники Брянской области, цели и задачи государственнойпрограммы
Департаментпромышленности, транспорта и связи Брянской области вырабатывает и реализуетединую региональную политику развития промышленности, транспорта и связи,обеспечивает координацию производственной и иной деятельности хозяйствующихсубъектов. Государственная инспекция по надзору затехническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянской областиразрабатывает и реализует мероприятия, направленные на совершенствование имодернизацию государственного технического надзора как единой системы, а также на практическое применение новыхтехнологий в области надзора, что способствует повышению уровняудовлетворенности граждан Российской Федерации качеством предоставлениягосударственных и муниципальных услуг.
Целями программы являются:
обеспечение устойчивого экономического роста регионакак основы повышения обеспечение уровня и качества жизни населения;
обеспечение устойчивойработы и развития транспортного комплекса;
обеспечениебезопасности жизни и здоровья людей, сохранности имущества, охраны окружающейсреды при эксплуатации тракторов, самоходных и иных машин и прицепов к ним.
Для достижения поставленных целейпрограмма предусматривает решение следующих основных задач:
содействие разработке, освоению ипроизводству продукции, обновлению производственных мощностей, увеличению ростаобъемов реализации произведенной продукции, созданию новых рабочих мест напредприятиях региона;
оптимизация структуры и обновлениеподвижного состава автотранспортных предприятий;
совершенствование системы управленияпассажирскими перевозками;
создание и развитие единой региональнойнавигационно-информационной системы коллективной безопасности;
создание комплексной системыпредоставления услуг с использованием пространственных данных, в том числеданных дистанционного зондирования Земли;
созданиеусловий для осуществления регулярных и чартерных пассажирских авиаперевозок вмеждународном аэропорту;
организациямеждународных грузовых авиарейсов из аэропорта;
осуществление государственного надзора за техническимсостоянием тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов кним в процессе эксплуатации, за соблюдением правил эксплуатации машин иоборудования в агропромышленном комплексе.
3. Сроки реализациигосударственной программы
Реализациягосударственной программы осуществляется в 2014 – 2020 годах.
4. Ресурсное обеспечение реализации государственнойпрограммы
Общий объем средств на реализацию государственнойпрограммы составляет 30 851 146 326,00 рубля, в том числе:
2014 год – 6 644 369 500,00 рубля;
2015год – 5 526 041 080,00 рубля;
2016год – 3 972 624 066, 00 рубля;
2017год – 3 677 027 920, 00 рубля;
2018– 2020 годы – 11 031 083 760,00 рубля,
из них:
средства областного бюджета –1 902 821 326,00 рубля, в том числе:
2014 год – 244 692 500,00 рубля;
2015год – 281 493 080,00 рубля;
2016год – 271 724 066,00 рубля;
2017год – 276 227 920,00 рубля;
2018– 2020 годы – 828 683 760,00 рубля,
внебюджетныесредства – 28 948 325 000,00 рубля, в том числе:
2014год – 6 399 677 000,00 рубля;
2015год – 5 244 548 000 ,00 рубля;
2016год – 3 700 900 000,00 рубля;
2017год – 3 400 800 000,00 рубля;
2018– 2020 годы – 10 202 400 000,00 рубля.
5. Описание основных мер правового регулирования,направленных на
достижение целей (решение задач) государственнойпрограммы.
В период реализации государственной программы планируется реализацияследующих мер правового регулирования:
Таблица 1
| № пп | Вид нормативного правового акта | Основные положения нормативного правового акта | Ответственный исполнитель, соисполнитель | Ожидаемый срок принятия
|
| 1. | Закон Брянской области «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Брянской области». | регулирует отношения в сфере организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Брянской области в целях обеспечения безопасности пассажиров и индентификации легкового такси по отношению к иным транспортным средствам | департамент промышленности, транспор-та и связи Брянской области | принятие нормативного правового акта, II квартал 2015 года |
| 2. | Административный регламент предоставления государственной услуги по выдаче учебным учреждениям обязательных свидетельств о соответствии требованиям оборудования и оснащенности образовательного процесса для рассмотрения соответствующими органами об аккредитации и выдаче указанным учреждениям лицензий на право подготовки трактористов и машинистов самоходных машин | регулирует вопрос выдачи учебным учреждениям свидетельств о соответствии требованиям оборудования и оснащенности образовательного процесса | инспек-ция гостехнадзора | принятие нормативного правового акта, II квартал 2015 года |
Перечень мер правового регулирования реализации государственнойпрограммы может обновляться и (или) дополняться в ходе реализации государственнойпрограммы.
6. Состав государственной программы
Государственная программа включает в себя основныемероприятия и мероприятия, которые отражены в плане реализации государственнойпрограммы (приложение 2 к государственной программе).
7. Ожидаемые результаты реализации государственнойпрограммы
Показатели (индикаторы) результативности иэффективности реализации государственной программы и конечные результатыреализации программы,характеризующие состояние социально-экономического развития, приведены вприложении 1 к государственной программе.
8. Необходимость применения государственной поддержки
в виде налоговых льгот
В целях оказания реальной помощипредприятиям производственного сектора экономики утвержден перечень объектов организацийоборонно-промышленного комплекса Брянской области, участвующих в реализациифедеральных и региональных программ, соглашений Правительства Брянской областис Федеральной службой по оборонному заказу и ОАО «Рособоронэкспорт»,согласно которому предоставляются льготы по налогу на имущество организаций вдоле, зачисляемой в областной бюджет, предприятиям и организациямоборонно-промышленного комплекса.
В 2014 году от уплаты налога на имущество организацийбыли освобождены 18 организаций оборонно-промышленного комплекса области насумму 20,9 млн. рублей. Планируется предоставление льгот по налогу на имуществоорганизаций в 2015 году – 20,5 млн.рублей, в 2016 году – 20,1 млн.рублей, в 2017 году – 19,9 млн. рублей.
Налоговые льготы по налогу на имущество организацийдали предприятиям послабление в содержании незадействованных мобилизационныхплощадей для выпуска военной продукции.
Предоставляемые налоговые льготы позволят в 2015 –2017 годах обеспечить рост объемов товарной продукции, производимойпредприятиями оборонно-промышленного комплекса.
В соответствии с Законом Брянскойобласти от 19 августа 1996 года № 29-З «Об инвестиционной деятельности,налоговых льготах и гарантиях инвесторам на территории Брянской области» в 2015 году планируется получение государственной поддержки вформе налоговых льгот по налогу наимущество организаций и понижения налоговой ставки по налогу на прибыль, подлежащих зачислению в областнойбюджет, в сумме 240 800,0тыс. рублей, из них 61 713,0 тыс.рублей составит льгота по налогу на имущество организаций, 179 087,0 тыс.рублей – льгота по налогу на прибыль организаций.
В том числе по предприятиям:
ЗАО «Метаклэй» –26 465,0 тыс. руб., из них:
21 965,0 тыс. руб. – по налогу на имуществоорганизаций;
4 500,0 тыс. руб. – по налогу на прибыльорганизаций;
ОАО «Клинцовский автокрановый завод» – 29 506,0 тыс. руб., из них:
1 782,0 тыс. руб. – по налогу на имуществоорганизаций;
27 724,0 тыс. руб. – по налогу на прибыльорганизаций.
ЗАО «Термотрон-завод» – 6 500,0тыс. руб., из них:
937,0 тыс. руб. – по налогу на имущество организаций;
5 563,0 тыс. руб. – по налогу на прибыльорганизаций;
ЗАО «Мальцовскийпортландцемент» – 120 826,0 тыс. руб., из них:
10 286,0 тыс. руб. – по налогу на имуществоорганизаций;
110 540,0 тыс. руб. – по налогу на прибыльорганизаций.
ОАО «Новозыбковскиймашиностроительный завод» – 56 803,0 тыс. руб., из них:
26 043,0 тыс. руб. – по налогу на имуществоорганизаций;
30 760,0 тыс. руб. – по налогу на прибыльорганизаций.
ООО «Дятьковский хрустальныйзавод плюс» – 700,0 тыс. руб. (по налогу на имущество организаций).
Предоставление налоговых льгот данным субъектаминвестиционной деятельности в 2015 году позволит помимо увеличения товарноговыпуска создать дополнительные рабочиеместа, увеличить размер средней заработной платы, что будет способствоватьросту НДФЛ.
Приложение 1
к государственной программе
«Развитие промышленности,транспорта и связи
Брянской области» (2014 – 2020 годы)
Ожидаемые результаты реализации государственнойпрограммы
| № пп | Показатели | Единица измерения | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год |
| 1. | Общее количество реализованных промышленных инвестиционных проектов по созданию новой конкурентоспособной продукции | единиц | 3 | 9 | 4 | 15 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 2. | Общее количество промышленных предприятий, реализующих проекты по модернизации и техническому перевооружению производства | единиц | 2 | 4 | 2 | 14 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 3. | Динамика роста объемов отгруженной продукции собственного производства по обрабатывающим производствам в действующих ценах | % к предыдущему периоду | 123,7 | 107,4 | 103,3 | 109,9 | 108,4 | 108,6 | 108,6 | 108,6 | 108,6 |
| 4. | Количество созданных новых рабочих мест на промышленных предприятиях | единиц | 823 | 1030 | 600 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| 5. | Количество проведенных межотраслевых и отраслевых промышленных выставок | единиц | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 6. | Обновление парка автобусов и троллейбусов автотранспортных предприятий области | % | 1,7 | 2,4 | 1,4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 7. | Доля отмененных рейсов от общего числа запланированных | % | 3,8 | 3,4 | 3,2 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| 8. | Количество самолёто-вылетов | ед. | - | 824 | 1040 | 1150 | 1250 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| 9. | Обеспечение возможности посадки современных воздушных судов в международном аэропорту «Брянск» | да/ нет | да | да | да | да | да | да | да | да | да |
| 10. | Доля автотранспортных предприятий, осуществляющих безубыточную деятельность | % | 0 | - | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 11. | Снижение объемов убытков автотранспорт-ных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки в пригородном сообщении | % | 0 | 0 | 10 | 15 | 20 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| 12. | Снижение объемов убытков организаций железнодорожного транспорта, осуществляющих пассажирские перевозки в пригородном сообщении | % | - | - | 5 | 10 | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 13. | Доля автотранспортных предприятий использующих результаты космической деятельности (технологии спутниковых навигационных систем) | % | - | 30 | 60 | 80 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 14. | Доля поднадзорной техники, представленной на техосмотр, от общего количества поднадзорной техники, состоящей на учете | % | - | 68 | 65 | 65 | 66 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 15. | Доля поднадзорной техники, проверенной в процессе эксплуатации | % | - | 18 | 19 | 20 | 20 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| 16. | Доля поднадзорных машин, у которых в результате проверок выявлены неисправности, нарушающие требования дорожного движения, техники безопасности и охраны окружающей среды | % | - | 5 | 12 | 11 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 17. | Доля исполненных в отчетном периоде предписаний об устранении нарушений от общего количества предписаний, которые должны быть исполнены в отчетном периоде | % | - | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Методика расчета значений индикаторов
Значения индикаторов № 1, 2, 4, 5определяются на основе отчетности промышленных предприятий по выполнениюсреднесрочного плана мероприятий по развитию промышленности, утвержденногопостановлением администрации Брянской области от 3 декабря 2010 года№ 1239.
Значениеиндикатора № 3 определяется на основе данных государственногостатистического наблюдения (раздел II «Производство товаров и услуг» доклада «Социально-экономическоеположение Брянской области» территориального органа Федеральной службыгосударственной статистики по Брянской области.
Значение индикатора № 6 «Обновление парка автобусов итроллейбусов автотранспортных предприятий области» определяется по формуле:
, где
–
обновление парка автобусов и троллейбусов автотранспортных предприятий области, %;
– балансоваястоимость поступивших в отчетном году автобусов и троллейбусов автотранспортныхпредприятий области, тыс. рублей;
– балансоваястоимость автобусов и троллейбусов автотранспортных предприятий области наконец отчетного года, тыс. рублей.
Значение индикатора № 7 «Доля отмененных рейсов от общего числа запланированных» определяется поформуле:
, где
– доляотмененных рейсов от общего числа запланированных, %;
– количествоотмененных рейсов в отчетном году, единиц;
– общее число запланированных рейсов в отчетном году,единиц.
Значения индикаторов № 8, 9 определяется на основании отчетностиавиапредприятий, осуществляющихпассажирские авиационные перевозки.
Значение индикатора № 10 «Доля автотранспортныхпредприятий, осуществляющихбезубыточную деятельность» определяется по формуле:
, где
– доля безубыточных автотранспортных предприятий отобщего количества автотранспортных предприятий, %;
– количествобезубыточных автотранспортных предприятий;
– общее количество автотранспортных предприятий,единиц.
Значениеиндикатора № 11 «Снижение объемов убытков автотранспортных предприятий, осуществляющихпассажирские перевозки в пригородном сообщении» определяется по формуле:
, где
– снижение убытков автотранспортных предприятий, %;
– объем убытковна конец года, тыс. рублей;
– объем убытковна начало года, тыс. рублей.
Значение индикатора № 12 «Снижениеобъемов убытков организаций железнодорожного транспорта, осуществляющихпассажирские перевозки в пригородном сообщении» определяется по формуле:
, где
– долясниженных убытков организаций железнодорожного транспорта, %;
– объем убытковна конец года, тыс. рублей;
– объем убытковна начало года, тыс. рублей.
Значение индикатора № 13 «Доляавтотранспортных предприятий, использующих результаты космической деятельности (технологии спутниковыхнавигационных систем)» определяется поформуле:
, где
Дк - доля автотранспортных предприятий, использующихрезультаты космической деятельности, %;
Кисп – количество автотранспортных предприятий, использующихрезультаты космической деятельности, единиц;
К – общее количество автотранспортных предприятий,использующих результаты космическойдеятельности, единиц.
Расчетные данные для показателей (индикаторов)государственной программы публикуются на официальном сайте департаментапромышленности, транспорта и связи Брянской области(http://dpts.bryanskprom.ru/).
Ожидаемыми результатами реализации государственной программы являетсяснижение количества нарушений норм и правил эксплуатации поднадзорных машин иоборудования, приводящих к травмированиюобслуживающего персонала и дорожно-транспортным происшествиям, предотвращениеих эксплуатации с превышением норм дымностиотработавших газов двигателей.
Методика расчета значений (индикаторов) содержитссылки на открытые источники информации, содержащие исходные данные для расчетазначений показателей (индикаторов) (за исключением исходных данных,составляющих государственную тайну).
Значение индикатора № 14 «Доля поднадзорной техники,представленной на техосмотр, от общего количества поднадзорной техники,состоящей на учете» определяется следующим образом:
, где:
R то – доля поднадзорной техники,представленной на техосмотр, отобщего количества поднадзорной техники, состоящей на учете, %;
Q рег – количество машин, состоящих на регистрационном учете, ед.;
Q то – количествотехники, представленной на технический осмотр, ед.
Значениеиндикатора № 15 «Доля поднадзорной техники, проверенной в процессеэксплуатации» определяется следующим образом:
, где:
R пэ – доля поднадзорной техники, проверенной в процессеэксплуатации, %;
Q провер – количество машин, проверенных в процессеэксплуатации, ед.;
Q рег – количество машин, состоящих на регистрационном учете, ед.
Значениеиндикатора № 16 «Доля поднадзорных машин, у которых в результате провероквыявлены неисправности, нарушающие требования дорожного движения, техникибезопасности и охраны окружающей среды» определяется следующим образом:
, где
:
R нар – доляподнадзорных машин, у которых в результате проверок выявлены неисправности,нарушающие требования дорожного движения, техники безопасности и охраныокружающей среды, %;
Q нар – количествомашин, проверенных в процессе эксплуатации, у которых были выявлены неисправности,нарушающие требования дорожного движения, техники безопасности и охраныокружающей среды, ед.;
Q провер – количество машин, проверенных в процессеэксплуатации, ед.
Значение индикатора № 17 «Доляисполненных в отчетном периоде предписаний об устранении нарушений от общегоколичества предписаний, которые должны быть исполнены в отчетном периоде»определяется следующим образом:
,
где:
R пред – доля исполненных в отчетном периодепредписаний об устранении нарушений от общего количества предписаний, которыедолжны быть исполнены в отчетном периоде, %;
Q испл – количество устраненных нарушений вотчетном периоде по вынесеннымпредписаниям, шт.;
Q об – общее количествовынесенных предписаний об устранении в отчетном периоде нарушений состояния поднадзорной техники, шт.
Источником информации о значениипоказателей с 13 по 16 является официальный сайт инспекции гостехнадзораБрянской области http://www.igtn.debryansk.ru/itogi.html.
Приложение 2
к государственной программе
"Развитие промышленности,
транспорта и связи Брянской
области" (2014- 2020 годы)
План реализациигосударственной программы "Развитие промышленности, транспорта и связиБрянской области" (2014-2020 годы)
| № пп | Подпрограмма, основное мероприятие, мероприятие | Ответственный исполнитель, соисполнители | Источник финансового обеспечения | Объем средств на реализацию, рублей. | |||||
| всего | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 -2020 годы | ||||
|
| Развитие промышленности, транспорта и связи Брянской области (2014 - 2020 годы) | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области, государственная инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянской области | средства областного бюджета | 1 902 821 326,00 | 244 692 500,00 | 281 493 080,00 | 271 724 066,00 | 276 227 920,00 | 828 683 760,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 28 948 325 000,00 | 6 399 677 000,00 | 5 244 548 000,00 | 3 700 900 000,00 | 3 400 800 000,00 | 10 202 400 000,00 |
|
|
|
| итого | 30 851 146 326,00 | 6 644 369 500,00 | 5 526 041 080,00 | 3 972 624 066,00 | 3 677 027 920,00 | 11 031 083 760,00 |
| 1. | Руководство и управление в сфере установленных функций органов государственной власти Брянской области и государственных органов Брянской области | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области, государственная инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Брянской области | средства областного бюджета | 245 215 709,50 | 34 204 690,50 | 35 417 964,00 | 35 118 611,00 | 35 118 611,00 | 105 355 833,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 245 215 709,50 | 34 204 690,50 | 35 417 964,00 | 35 118 611,00 | 35 118 611,00 | 105 355 833,00 |
| 2. | Уплата налогов, сборов и иных обязательных платежей | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 22 242 000,00 | 2 612 000,00 | 3 360 000,00 | 3 270 000,00 | 3 250 000,00 | 9 750 000,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 22 242 000,00 | 2 612 000,00 | 3 360 000,00 | 3 270 000,00 | 3 250 000,00 | 9 750 000,00 |
| 3. | Компенсация организациям железнодорожного транспорта части потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 294 750 000,00 | 22 250 000,00 | 50 000 000,00 | 44 500 000,00 | 44 500 000,00 | 133 500 000,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 294 750 000,00 | 22 250 000,00 | 50 000 000,00 | 44 500 000,00 | 44 500 000,00 | 133 500 000,00 |
| 4. | Компенсация организациям железнодорожного транспорта части потерь в доходах в связи с принятием Брянской областью решений об установлении льгот по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений начального, профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 122 121 534,50 | 15 321 534,50 | 15 400 000,00 | 17 000 000,00 | 18 600 000,00 | 55 800 000,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 122 121 534,50 | 15 321 534,50 | 15 400 000,00 | 17 000 000,00 | 18 600 000,00 | 55 800 000,00 |
| 5. | Компенсация транспортным организациям части потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров автомобильным пассажирским транспортом в пригородном сообщении | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 1 155 492 082,00 | 153 304 275,00 | 161 315 116,00 | 165 835 455,00 | 168 759 309,00 | 506 277 927,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 1 155 492 082,00 | 153 304 275,00 | 161 315 116,00 | 165 835 455,00 | 168 759 309,00 | 506 277 927,00 |
| 6. | Субсидии юридическим лицам, оказывающим аэропортовые услуги на территории Брянской области | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 49 000 000,00 | 15 000 000,00 | 14 000 000,00 | 4 000 000,00 | 4 000 000,00 | 12 000 000,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 49 000 000,00 | 15 000 000,00 | 14 000 000,00 | 4 000 000,00 | 4 000 000,00 | 12 000 000,00 |
| 7. | Приобретение автомобильного транспорта общего пользования | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 14 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 6 000 000,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| итого | 14 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 2 000 000,00 | 6 000 000,00 |
| 8. | Реализация проектов по модернизации и техническому перевооружению производства и инвестиционных проектов по созданию новой конкурентоспособной продукции | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 28 942 025 000,00 | 6 398 477 000,00 | 5 243 548 000,00 | 3 700 000 000,00 | 3 400 000 000,00 | 10 200 000 000,00 |
|
|
|
| итого | 28 942 025 000,00 | 6 398 477 000,00 | 5 243 548 000,00 | 3 700 000 000,00 | 3 400 000 000,00 | 10 200 000 000,00 |
| 9. | Мероприятия, направленные на внедрение и использование результатов космической деятельности, в том числе технологий спутниковых навигационных систем | департамент промышленности, транспорта и связи Брянской области | средства областного бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| поступления из федерального бюджета | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| средства местных бюджетов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
|
|
|
| внебюджетные средства | 6 300 000,00 | 1 200 000,00 | 1 000 000,00 | 900 000,00 | 800 000,00 | 2 400 000,00 |
|
|
|
| итого | 6 300 000,00 | 1 200 000,00 | 1 000 000,00 | 900 000,00 | 800 000,00 | 2 400 000,00 |