Постановление Администрации г. Брянска от 04.09.2009 № 1601-п
Об отклонении от утверждения проекта планировки территории бывшего аэропорта, расположенной в Советском районе города Брянска
БРЯНСК ГОРОДСКАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 04.09.2009 N 1601-п Об отклонении от утверждения проекта планировки территории бывшего аэропорта, расположенной в Советском районе города Брянска В соответствии со статьями 45,46 Градостроительного кодекса РФ,статьей 18 Правил землепользования и застройки территориимуниципального образования город Брянск (для части территориимуниципального образования), Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-Ф3 "Об общих принципах организации местного самоуправления вРоссийской Федерации", Уставом города Брянска, на основаниипостановлений Брянской городской администрации от 17.11.2008 N 1254-п"О разрешении ООО "Брянскрегионгаз" подготовки проекта планировкитерритории бывшего аэропорта, расположенной в Советском районе городаБрянска" и Главы города Брянска от 24.07.2009 N 71-пг "О назначениипубличных слушаний по проекту планировки территории бывшего аэропорта,расположенной в Советском районе города Брянска", с учетом протоколапубличных слушаний и пункта 1 итогового документа публичных слушанийпо проекту планировки ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. Отклонить от утверждения проект планировки территории бывшегоаэропорта, расположенной в Советском районе города Брянска(прилагается). 2. Главному управлению развития территории города Брянска (ГоринуВ. М): 2.1. Направить заказчику (ООО "Брянскрегионгаз") проектпланировки территории бывшего аэропорта, расположенной в Советскомрайоне города Брянска на доработку в части изменения координат красныхлиний жилой улицы (ЖУ N 3) в соответствии с ранее размежеваннымиземельными участками под строительство индивидуальных жилых домов. 2.2. Доработанный проект планировки территории представить наутверждение в установленном порядке. 3. Опубликовать настоящее постановление в средствах массовойинформации в течение 7 дней с даты его принятия и разместить наинформационном web-сайте муниципального образования город Брянск всети Интернет. 4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить назаместителя Главы городской администрации по городским коммуникациям иградостроительству Н. Ф. Сазонова. Глава администрации С. М. Смирнов Приложение к постановлению Брянской городской администрации от 04.09.2009 N 1601-п ПРОЕКТ планировки территории бывшего аэропорта, расположенной в Советском районе города Брянска 2. Общая часть проекта планировки ПЛАНИРОВОЧНАЯ СИТУАЦИЯ Территория бывшего аэропорта г. Брянска (Советский район) имеетвытянутую конфигурацию (с юго-востока на северо-запад). Его длина попродольной стороне составляет 2560 м, по поперечной - 1200 м. Площадь проектируемого участка - 233,06 га. Расположение проектируемой территории в структуре города Брянска Проектируемая территория занимает одно из ключевых мест впланировочной структуре города Брянска. Находясь между Володарским иБежицким районами, будущая застройка значительно увеличиваеткапитально застроенную территорию Брянска. За счет сложившихся магистралей, которые фланкируют площадкубывшего аэродрома и соединены с магистралями Советского района,проектируемая территория органично входит в городскую структуру. Это: - ул. Авиационная и ее продление в центральной части по трассеул. Красноармейской; - ул. Бежицкая, переходящая в ул. Дуки, и ее соединение спроспектом Ленина как одной их центральных улиц Брянска; - ул. Крахмалева, находящаяся на границе центральной части городаи будущего нового района с круговой развязкой по оси взлетно-посадочной полосы. Не меньшее значение имеет обращенность двух радиальныхмагистралей центральной части к новой застройке. Это: - ул. Советская, одна из центральных улиц, Т-образно соединеннаяс ул. Крахмалева; - ул. Фокина, параллельная ул. Советской и переходящая в ул.Костычева. Таким образом, территория бывшего аэропорта характеризуетсяблагоприятным расположением по отношению к транспортным магистралямгорода Брянска. Проектируемая территория доминирует в природно-ландшафтной средеБрянска. Он расположен на верхнем плато в излучине реки Десны. Подругую сторону реки расположены пойменные территории, на которых (вграницах Володарского и Фокинского районов) сформирована застройкагородского и поселкового типа. АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ. ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ Проектируемая территория находится в благоприятных природно-планировочных условиях - размещается достаточно близко отисторического центра города Брянска и от живописных природныхландшафтов долины реки Десны. Территория характеризуется благоприятнойэкологической ситуацией. Все эти факторы (при условии развитияобслуживающей, транспортной и инженерной инфраструктур), определяютвозможность формирования нового крупного района города Брянска,который будет выполнять не только функции жилого района, но и иметь всвоем составе планировочные элементы и объекты общегородскогозначения. Архитектурно-планировочное решение новой застройкой территории наместе бывшего аэропорта г. Брянска учитывает особенности прилегающейзастройки и трассировку сложившейся улично-дорожной сети, базируетсяна природно-планировочных условиях района и прилегающих территорий. Основная планировочная идея проекта планировки - созданиекомфортного для жизни, благоустроенного и архитектурно-выразительногонового района, который в будущем имеет все основания стать одним изпрестижных градостроительных образований города Брянска. Планировочная структура. Главный принцип проектированияпланировочной структуры данной территории - формирование еготранспортно-планировочного каркаса во взаимосвязи с транспортнымкаркасом всего города Брянска. Основу планировочной структуры составляют транспортные магистралиширотного и меридионального направлений общегородского значения -ул.Авиационная - ул. Объездная, ул. Советская, ул. Бежицкая и еепроектный дублер, ул. Крахмалева, пара магистралей с одностороннимдвижением, являющихся продолжением проектируемой ул. Романа Брянского. Главной продольной планировочной осью проектируемой территориибудет транспортно-пешеходная магистраль, которая пройдет по трассевзлетно-посадочной полосы - ул. Взлетной. Улица имеет сложныйпоперечный профиль, включающий проезжую часть, автостоянки и широкийпешеходный бульвар. На этой оси расположены главные общественныепространства - площади новой застройки территории. В юго-восточной части ул. Взлетной на пересечении ее с ул.Крахмалева размещена площадь Победы (формируется офисными иобслуживающими зданиями, а также гостиничным комплексом). Озелененнымибульварами эта площадь связана с Курганом Бессмертия и площадьюФестивалей, размещенной в центре новой застройки территории (названиеплощади Фестивалей является условным). Данная площадь формируетсязданием многофункционального культурного и торгового центра, зданиемДворца бракосочетания, конфессиональным объектом (часовня илицерковь). Главной поперечной осью проектируемой территории (эспланада)является озелененное общественно-рекреационное пространство собъектами обслуживания, соединяющее общегородской спортивный комплекс,площадь Фестивалей с озелененной долиной реки Десны. Проектируемая территория разделена на отдельные микрорайоны сразличными типами жилой застройки. Функциональное зонирование. Основными функциональными зонами,показанными на схеме функционального зонирования территории, является: Зона многоквартирных многоэтажных жилых домов, которая делится нанесколько подзон: - улучшенного бизнес-класса; - бизнес-класса; - эконом-класса; Зона общественно-деловой активности вблизи транспортныхмагистралей. Зона общественно-деловой активности городского значения. Зона высших и средних специальных учебных заведений. Зона рынков и торговых комплексов. Зона спортивно-зрелищных сооружений. Зона городских озелененных территорий общего пользования. Зона учреждений здравоохранения и социальной защиты. Зона производственных и коммунально-складских объектов (объектовинженерной и транспортной инфраструктур). Зона размещения коммунальных объектов. Учитывая рекомендации организации, ответственной за маркетинговые исследования Knight Frank ZAO, зонамногоквартирных многоэтажных жилых домов улучшенного бизнес-класса расположена научастках с наиболее благоприятными планировочными условиями (близостьозелененных территорий, хорошая транспортная доступность, наличиеобъектов обслуживания и др.). Эта зона расположена между ул. Взлетной и жилой улицей N 4 (мкр 2, 4). Жилые группы 5, 15 этажности представляют собой разноэтажныежилые комплексы, включающие жилые здания со строительнымихарактеристиками повышенного качества (строительные материалы,планировка квартир), благоустроенные камерные внутренние озелененныепространства на первом уровне и автостоянки на нижних уровнях.Контрастный перепад этажности позволяет создать соразмерный человекумасштаб пространства и одновременно выдержать требования поэффективной плотности застройки. Вдоль эспланады расположена зона многоквартирных многоэтажныхжилых домов бизнес-класса (мкр 6-7), имеющая сходные функционально-планировочные характеристики. Зона многоквартирных многоэтажных жилых домов эконом-классазанимает микрорайоны 1, 3, 5, 8, 9. Этот класс жилья характеризуетсядостаточно стандартными экономическими показателями, однако полностьюсоответствующими нормативным требованиям в части плотности застройки,требованиям по оборудованию элементами социальной, транспортной иинженерной инфраструктур. Объемы нового жилищного строительства-1 по планировочным зонам(схема 1) и очередность ввода по микрорайонам приведены в таблице 1. Таблица 1 Объемы жилищного строительства и очередность ввода-----------------------------------------------------------------| ПЛАНИРОВОЧНЫЕ | НАСЕЛЕНИЕ, | ЖИЛИЩНЫЙ | ОЧЕРЕДНОСТЬ || ЗОНЫ, МКР | ТЫС. ЧЕЛ. | ФОНД НА | ОСВОЕНИЯ || | | РАСЧЕТНЫЙ | ТЕРРИТОРИИ || | | СРОК, ТЫС. КВ. М | ||-----------------+------------+------------------+-------------|| СЕВЕР | МКР 6 | 6 | 11 | 180 | 330 | 2 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 8 | 4 | | 120 | | 3 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 11 | 1 | | 30 | | 1 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 1 | 2 | 9,6 | 50 | 280 | 1 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| ЮГ | МКР 3 | 6 | | 180 | | 2 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 5 | 1,6 | | 50 | | 1 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 7 | 2,7 | 10,9 | 80 | 330 | 2 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| ЗАПАД | МКР 9 | 5,6 | | 170 | | 3 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 10 | 2,6 | | 80 | | 1 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| ВОСТОК | МКР 2 | 2 | 8,5 | 60 | 260 | 1 ||--------+--------+-----+------+--------+---------+-------------|| | МКР 4 | 6,5 | | 200 | | 2 ||-----------------+-----+------+--------+---------+-------------|| ИТОГО: | 4 | 0 | 12 | 30 | |----------------------------------------------------------------- Зона общественно-деловой активности городского значения всоответствии с функционально-планировочным назначением зоныформируется в районах размещения главных общественных центровпроектируемой территории - площадь Победы, площадь Фестивалей,Северная площадь, район эспланады. Зона общественно-деловой активности вблизи транспортныхмагистралей предназначена для формирования многофункциональной жилой иобщественной застройки с широким спектром коммерческих и обслуживающихфункций городского, районного и местного значения. Данная зонарасположена вдоль Объездной, Советской и Взлетной улиц. Зону высших и средних специальных учебных заведений предлагаетсяразместить вблизи юридического факультета Брянского университета. Крупный торгово-развлекательный комплекс регионального значения снеобходимыми площадями автостоянок размещен в северозападной частипроектируемой территории, на пересечении ул. Объездной и дублера ул.Бежицкой (зона рынков и торговых комплексов). Зона спортивно-зрелищных сооружений размещается в западной частипроектируемой территории (ул. Объездная), на территории с достаточносложным рельефом. Зона включает Дворец спорта, тренировочные площадки,а также инфраструктурные объекты: автостоянки, объекты торговли и пр. Зона городских озелененных территорий общего пользования включаетследующие территории: бульвар вдоль ул. Взлетной, главную поперечнуюобщественно-рекреационную ось проектируемой территории, а такжеозелененную многофункциональную рекреационную территориюобщегородского значения вдоль прибрежных ландшафтов реки Десны. Вдольвсех меридиональных планировочных направлений, соединяющихпроектируемую территорию и природно-рекреационной зоны вдоль долиныреки Десны, предлагается организация пешеходных озелененных бульваров.Необходимо отметить, что целенаправленное формированиеблагоустроенного антропогенного ландшафта проектируемой территорииявляется чрезвычайно важным фактором его успешного функционирования.Важными элементами планировочной структуры являются также озелененныепространства "второго уровня" - внутримикрорайонные пешеходныенаправления, озелененные пространства общественных объектов (в томчисле детские дошкольные учреждения и общеобразовательные школы), атакже озеленение дворовых пространств. Зона учреждений здравоохранения и социальной защиты (домпрестарелых и станция скорой помощи) располагаются севернеепроектируемого района (за ул. Бежицкой). Зона производственных икоммунально-складских объектов (объектов инженерной и транспортнойинфраструктур), а также зона размещения коммунальных объектовразмещены в соответствии с требованиями заказчика. Учтенанеобходимость размещения площадки для электроподстанции "Соловьи" инеобходимых по расчету котельных. Пожарное депо размещено в севернойчасти района в зоне примыкания транспортного дублера к ул. Бежицкой. Проектом планировки предлагается в первую очередь осваиватьтерритории, примыкающие к уже сложившейся застройке в районе улицКрахмалева, Советской и Горбатова. Такое решение представляетсянаиболее очевидным, так как новые жилые кварталы будут являтьсяорганичным продолжением уже сложившейся застройки с учетомсуществующей инженерной и транспортной инфраструктур. Здесьпроектируются общественные здания, площадь Победы, жилье улучшенногобизнес-класса и эконом-класса. Также к первой очереди отнесена территория участка на северо-востоке площадки проектирования, где будет расположен крупный торгово-развлекательный комплекс. Строительство данного комплекса в первуюочередь предложено специалистами компании Knight Frank ZAO врезультате проведенных маркетинговых исследований в г. Брянске. Наэтом же участке располагается жилье эконом-класса и автобуснаястанция. Кроме того, к первой очереди отнесено строительствоэлектроподстанции "Соловьи", которая будет обслуживать не толькотерриторию площадки проектирования, но и другие прилегающиемикрорайоны. Ко второй очереди освоения относятся территории, примыкающие косновным планировочным осям - ул. Взлетной, и пешеходному бульвару(эспланаде). Здесь предложено расположить жилье улучшенного бизнес-класса, бизнес-класса, эконом-класса, сформировать основныеобщественные пространства. К третьей очереди освоения отнесено строительство Дворца спорта ижилья эконом-класса. ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И СОЦИАЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА Жилищное строительство. Объем нового жилищного строительствапроектируемой территории на расчетный срок составит 1200 тыс. кв. м. Из общего объема жилищного строительства 55% приходится наэконом-класс, 23% - на бизнес-класс и 22% - на улучшенный бизнес-класс. При средней жилищной обеспеченности 30 кв. м/чел. численностьнаселения новой застройки составит 40 тыс. чел. Ниже приведены данные по объемам и размещению жилищногостроительства (таблица 2). Таблица 2 Объемы и размещение жилищного строительства-----------------------------------------------------------------| НАЗВАНИЕ | ТЕРРИТОРИЯ | ПЛОТНОСТ | ОБЪЕМЫ | ЧИСЛЕНН- || МИКРО | МИКРОРАЙОНОВ, | Ь, | ЖИЛИЩНОГО | ОСТЬ || РАЙОНА | ГА | ТЫС. КВ. | СТРОИТЕЛЬСТ- | НАСЕЛЕН- || | | М/ГА | ВА - ОБЩАЯ | ИЯ НА || | | | ПЛОЩАДЬ, | РАСЧЕТН- || | | | ТЫС. КВ. М | ЫЙ СРОК, || | | | | ТЫС. || | | | | ЧЕЛ. ||----------+---------------+----------+--------------+----------|| СЕВЕР | 42 | 7900 | 330 | 11 ||----------+---------------+----------+--------------+----------|| ЮГ | 28 | 8200 | 230 | 7,6 ||----------+---------------+----------+--------------+----------|| ЗАПАД | 40 | 8300 | 330 | 10,9 ||----------+---------------+----------+--------------+----------|| ВОСТОК | 26 | 10000 | 260 | 8,5 ||----------+---------------+----------+--------------+----------|| ИТОГО: | 136 | 34400 | 1150 | 38 |----------------------------------------------------------------- Строительство жилого фонда предусмотрено в 3 этапа. В таблице 3 приведены данные по объемам жилищного строительства вкаждую из очередей. Таблица 3 Очередность жилищного строительства по микрорайонам---------------------------------------------------------| НАЗВАНИЕ | 1-Я ОЧЕРЕДЬ | 2-Я ОЧЕРЕДЬ | 3-Я ОЧЕРЕДЬ || МИКРОРАЙОНА | | | ||-------------+-------------+-------------+-------------|| СЕВЕР | 0 | 180 | 330 ||-------------+-------------+-------------+-------------|| ЮГ | 100 | 280 | 280 ||-------------+-------------+-------------+-------------|| ЗАПАД | 80 | 160 | 330 ||-------------+-------------+-------------+-------------|| ВОСТОК | 60 | 220 | 260 ||-------------+-------------+-------------+-------------|| ИТОГО: | 240 | 840 | 1200 |---------------------------------------------------------Развитие социальной инфраструктуры. Проектируемая территория являетсякрупным планировочным образованием города Брянска. На территориирасполагаются объекты обслуживания. как микрорайонного, так ивнемикрорайонного значения. В соответствие с рекомендациямиадминистрации Брянской области на проектируемой территории размещенытакие крупные учреждения, как Дворец спорта, Дворец бракосочетания, атакже Дворец творчества юных, торгово-развлекательный комплекс,выставочный комплекс, бизнес-центр категории В, гостиница и др.Основные объекты культурно-бытового обслуживания приведены в таблице4. Таблица 4 Основные объекты культурно-бытового обслуживания-----------------------------------------------------------------------------| ОБЪЕКТ | ЕДИНИЦА | МОЩНОСТЬ | МЕСТОПОЛОЖЕ- | ОЧЕРЕДНОСТЬ || | ИЗМЕРЕНИЯ | | НИЕ, МКР | СТРОИТЕЛЬСТВА ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ГОСТИНИЦА | МЕСТ | 120 | 2 | 1 ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| БИЗНЕС-ЦЕНТР | ОБЪЕКТ | 1 | 2 | 1 || КАТЕГОРИИ В | | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ТОРГОВО- | М-2 ТОРГ. | 40 000 300 | 10 | 1 || РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ | ПЛОЩ. | 1200 | | || КОМПЛЕКС, В Т. Ч. | МЕСТ | | | || - ТОРГОВЫЕ | МЕСТ | | | || ПЛОЩАДИ | | | | || - КИНОТЕАТР | | | | || - КЛУБНЫЕ | | | | || ПОМЕЩЕНИЯ | | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ФИЗКУЛЬТУРНО- | М-2 | 500 | 1 | 1 || ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫ Й | ПЛОЩАДИ | | | || КОМПЛЕКС | ПОЛА | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ДВОРЕЦ | ОБЪЕКТ | 1 | 6 | 2 || БРАКОСОЧЕТАНИЯ | | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ВЫСТАВОЧНЫЙ | М-2 ТОРГ. | 540 500 | ОБЩЕСТВЕННА- | 2 || КОМПЛЕКС, В Т. Ч. | ПЛОЩ. | | Я ЗОНА I | || - ТОРГОВАЯ | МЕСТ | | | || ПЛОЩАДЬ | | | | || - КИНОТЕАТР | | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР | М-2 ТОРГ. | 1000 | ОБЩЕСТВЕННА- | 2 || | ПЛОЩАДИ | | Я ЗОНА I | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ДВОРЕЦ СПОРТА, В | М2ПЛОЩАДИ | 5000 800 | ОБЩЕСТВЕННА- | 3 || Т. Ч. | ПОЛА М-2 | 100 | Я ЗОНА II | || - СПОРТИВНЫЕ ЗАЛЫ | ЗЕРКАЛА | | | || - БАССЕЙНЫ | ВОДЫ | | | || - БАНЯ | МЕСТ | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ПОЛИКЛИНИКА | ПОСЕЩЕНИЙ | 800 | 8 | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| БАНЯ | МЕСТ | 100 | 4 | 3 ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ПОЖАРНОЕ ДЕПО | АВТОМАШИН | 4 | 4 | 3 || | Ы | | | ||-------------------+-----------+------------+--------------+---------------|| ДОМ ТВОРЧЕСТВА | ОБЪЕКТ | 1 | ОБЩЕСТВЕННА- | || ЮНЫХ | | | Я ЗОНА I | |----------------------------------------------------------------------------- ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА Улично-дорожная сеть. Основу проектируемой улично-дорожной сетипроектируемой территории составят следующие магистральные улицыобщегородского значения (МОЗ): - ул. Авиационная - Объездная; - ул. Бежицкая - МОЗ N 1; - продолжение ул. Советской; - пер. Пилотов - МОЗ N 2; -ул. Крахмалееа. Система основных магистралей дополняется сетью магистральных улицрайонного значения (МРЗ): - ул. Взлетная; -ул. Горбатова и МРЗ N 1. Транспортные связи между и внутри микрорайонов представлены сетьюжилых улиц (ЖУ) и местных проездов. Основные пешеходные направления и зоны. Проектомпредусматривается создание основных пешеходных направлений и зон,играющих существенную роль в планировочной организации будущей новойзастройки. Таких зон две: - по ул. Взлетной от ул. Крахмалева до пер. Пилотов. Этонаправление включает в себя широкий бульвар, соединяющий две главныеплощади района - пл. Победы и площадь с условным названием пл.Фестивалей; - бульварная зона между магистралями - пер. Пилотов и МОЗ N 2.Данное направление соединит проектируемый спортивный комплекс иозелененное пространство долины реки Десны. В широкой бульварной зонепредполагается размещение общественных объектов. Проектируемые поперечные профили улиц и дорог в М 1:200,обосновывающие предлагаемые красные линии, приведены в альбомеграфических материалов "Проект красных линий". Протяженность магистральной сети проектируемой территории,ограниченной ул. Авиационной - ул. Объездной, ул. Крахмалена, ул.Бежицкой, составляет 21,8 км, в т. ч. проектируемой - 12,7 км.Плотность магистральной сети - 3,6 км/км", что несколько вышесуществующих нормативов. В границах проектируемой площадки протяженность магистралейобщегородского значения - 6,4 км, районного значения - 3,6 км, жилыхулиц - 2,8 км; площадь улиц в красных линиях составит 468,7 тыс. м.Все улицы и дороги проектируются с усовершенствованным покрытием. Транспортные узлы и развязки. Сеть магистральных улиц и дорогоснащена необходимыми развязками движения транспорта в одном и двухуровнях. Развязки движения в разных уровнях предусматриваются напересечениях ул. Авиационной - ул. Объездной с ул. МОЗ N 1 и ул.Советской. Узлы б одном уровне размещены на следующих пересечениях: -ул.Объездной с ул. Бежицкой; - ул. Объездной с ул. Взлетной; - ул.Объездной с ул. Романа Брянского; -ул. Советской (ул. Фокина) с ул.Крахмалева; -ул. Крахмалева с ул. Бежицкой; -ул. Бежицкой с МОЗN 1. Существующая кольцевая развязка на пересечении ул. Взлетной и ул.Крахмалева сохраняется. Для обеспечения непрерывности движения транспорта и безопасностипешеходов предусматривается строительство 6 внеуличных пешеходных переходов на ул. Авиационной - ул.Объездной, а также на пересечениях: ул. Бежицкая - ул. Крахмалева, ул. Советская (Фокина) - ул. Крахмалева, ул.Советская -пер. Пилотов (МОЗ N 2), ул. Взлетная - пер. Пилотов (МОЗN 2). Общественный транспорт. Основные виды и линии существующегообщественного транспорта - троллейбуса и автобуса -сохраняются. В целом сеть городского пассажирского транспорта существеннодополняется в соответствии с принятым развитием магистральных улиц.Для разворота и отстоя общественного транспорта на проектируемойтерритории выделяются специальные площадки - в районе торгового центрана пересечении ул. Бежицкой и ул. Объездной, на пересечении ул.Степной и ЖУ N 1. Протяженность линий (по оси улиц) общественного транспорта натерритории новой застройки, ограниченной ул. Авиационной -ул.Объездной, ул. Крахмалева, ул. Бежицкой, составит: - троллейбуса - 16,3 км; - автобуса -20,8 км. Протяженность улиц с общественнымтранспортом - 23,9 км. Плотность линий транспорта составит 3,9 км/км",что соответствует существующим нормативам, принятым для центральных районов крупныхгородов. В районе торгового центра на пересечении ул. Бежицкой и ул.Объездной проектом предусматривается организация современнойблагоустроенной автостанции. Объекты хранения и обслуживания легкового автомобильноготранспорта. С учетом сложившихся тенденций ожидаемая оснащенностьнаселения города Брянска индивидуальными легковыми автомобилями -250-300 (расчетное 275) ед. на 1000 жителей. Общее количество легковыхавтомобилей, принадлежащих населению, проживающему в границахпроектирования (40 тыс. чел.), составит 11 000 ед. Количество мест для постоянного хранения автотранспортных средстврассчитано и представлено в разрезе планировочных зон (таблица 5). В проекте приняты следующие структурные рамки размещения местпостоянного хранения легковых автомобилей: - многоярусные гаражи - 50-55%; - подземные и полуподземные гаражи - 20-25%; - встроенные гаражи - 10-15%; - охраняемые открытые стоянки - 5-10%. Таблица 5Распределение машино-мест постоянного хранения легковых автомобилей по планировочным зонам-------------------------------------------------------------------------------| КОЛИЧЕСТВО | РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАШИНО-МЕСТ ||-----------------------------------------------------------------------------|| ПЛАНИ- | НАСЕЛЕ- | АВТОМО- | МАШИНО-МЕСТ | МНОГ- | ПОДЗЕ- | ВСТР- | ОТКРЫ- || РОВОЧН- | НИЕ | БИЛЕЙ | ПОСТОЯННОГО | ОЭТА- | МНЫЕ | ОЕНН- | ТЫЕ || ЫЕ | ТЫС. | | ХРАНЕНИЯ | ЖНЫЕ | И | ЫЕ | СТОЯН- || ЗОНЫ | ЧЕЛ. | | (90% ОТ | ГАРА- | ПОЛУП- | ГАРА- | КИ || | | | ОБЩЕГО | ЖИ | ОДЗЕМ- | ЖИ | || | | | КОЛИЧЕСТВА | | НЫЕ | | || | | | АВТОМОБИЛЕЙ | | ГАРАЖ | | || | | | ) | | И | | ||---------+---------+---------+---------------------+--------+-------+--------|| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ||---------+---------+---------+---------+-----------+--------+-------+--------|| СЕВЕР | 11,0 | 3025 | 2720 | 1600 | 620 | 300 | 200 || (МКР 8, | | | | (2 | | | || 6,11) | | | | ГАРАЖА | | | || | | | | ПО 800 | | | || | | | | М/М) | | | ||---------+---------+---------+---------+-----------+--------+-------+--------|| ЮГ | 9,6 | 2640 | 2380 | 1200 | 500 | 480 | 200 || (МКР 1, | | | | (3 | | | || 3,5) | | | | ГАРАЖА | | | || | | | | ПО 400 | | | || | | | | М/М) | | | ||---------+---------+---------+---------+-----------+--------+-------+--------|| ЗАПАД | 10,9 | 3000 | 2700 | 1400 | 500 | 500 | 300 || (МКР 7, | | | | (1 ГАРАЖ | | | || 9,10) | | | | ПО 800 | | | || | | | | М/М, 1 | | | || | | | | ГАРАЖ НА | | | || | | | | 600 М/М) | | | ||---------+---------+---------+---------+-----------+--------+-------+--------|| ВОСТОК | 8,5 | 2335 | 2100 | 1200 | 400 | 300 | 200 || (МКР 2, | | | | (2 | | | || 4) | | | | ГАРАЖА | | | || | | | | ПО 600 | | | || | | | | М/М) | | | ||---------+---------+---------+---------+-----------+--------+-------+--------|| ИТОГО: | 40 | 11000 | 9900 | 5400 | 2020 | 1580 | 900 |------------------------------------------------------------------------------- Распределение придомовых автостоянок по жилым микрорайонампредставлено в таблице 6. Таблица 6 Распределение машино-мест временного хранения легковых автомобилей по микрорайонам------------------------------------------------------------| "МИКРОРАЙ- | НАСЕЛЕНИЕ, | КОЛИЧЕСТВО || ОНЫ | ТЫС. ЧЕЛ. | ||------------+------------+--------------------------------|| | | АВТОМОБИЛ- | МИНИМАЛЬНОЕ || | | ЕЙ | ПОТРЕБНОЕ МАШИНО- || | | | МЕСТ ВРЕМЕННОГО || | | | ХРАНЕНИЯ (25% ОТ || | | | ОБЩЕГО || | | | КОЛИЧЕСТВА || | | | АВТОМОБИЛЕЙ) ||------------+------------+------------+-------------------|| 1 | 2 | 3 | 4 ||------------+------------+------------+-------------------|| 1 | 2,0 | 550 | 140 ||------------+------------+------------+-------------------|| 2 | 2,0 | 550 | 140 ||------------+------------+------------+-------------------|| 3 | 6,0 | 1650 | 410 ||------------+------------+------------+-------------------|| 4 | 6,5 | 1790 | 445 ||------------+------------+------------+-------------------|| 5 | 1,6 | 440 | 110 ||------------+------------+------------+-------------------|| 6 | 6,0 | 1650 | 410 ||------------+------------+------------+-------------------|| 7 | 2,7 | 740 | 185 ||------------+------------+------------+-------------------|| 8 | 4,0 | 1100 | 275 ||------------+------------+------------+-------------------|| 9 | 5,6 | 1540 | 385 ||------------+------------+------------+-------------------|| 10 | 2,6 | 715 | 180 ||------------+------------+------------+-------------------|| 11 | 1,0 | 275 | 70 ||------------+------------+------------+-------------------|| ИТОГО: | 40,0 | 11000 | 2750 ||------------+------------+------------+-------------------|| | | | |------------------------------------------------------------ У объектов административного, культурно-бытового и прочегоназначения предусматриваются автостоянки (парковки) длякратковременного пребывания автомобилей. Автостоянки устраиваются ввиде открытых площадок, встроенных и подземных паркингов. Для технического обслуживания автотранспортных средств необходимоорганизовать 2 СТО на 25 постов. Для заправки автомототранспорта население новой застройки можетиспользовать две существующие АЗС, расположенные по ул. Авиационной - ул. Объездной. Также проектом предусматриваетсястроительство еще двух АЗС - на ул. Бежицкой и ул. Советской. Все перечисленные проектные предложения представлены на "Схемеорганизации улично-дорожной сети и движения транспорта", на которойотображены: - организация (линии) движения транспортных средств; - расположение остановочных пунктов общественного транспорта; - размещение мест постоянного и временного хранения легковыхавтомобилей; - сооружения для обслуживания транспортных средств. Очередность строительства улично-дорожной сети. 1-я очередь строительства: - реконструкция ул. Авиационной - ул. Объездной; - строительство ул. Советской от ул. Крахмалева до ул. Объезднойс организацией одноуровневой кольцевой развязки на пересечении с ул.Объездной; - продление ул. Крахмалева и ул. Горбатова до ул. Бежицкой; - организация кольцевого пересечения ул. Крахмалева и ул.Бежицкой; - сооружение ул. Взлетной на участках: от ул. Крахмалева до ул.Горбатова и от МРЗ N 1 до ул. Объездной; - строительство МРЗ N 1; - продление пер. Пилотов до ул. Советской; - сооружение ЖУ N 1 (от ул. Крахмалева до ул. Горбатова); - благоустройство ул. Степной. 2-я очередь строительства: - продление ул. Советской в северо-западном направлении; - реконструкция существующего участка ул. Бежицкой от ул.Крахмалева до МОЗ N 1 и строительство МОЗ N 1 до ул. Объездной сорганизацией кольцевого пересечения перечисленных магистралей в одномуровне; - сооружение ул. Взлетной на участке от ул. Горбатова до МРЗ N 2; - реконструкция существующей ул. Крахмалева с сооружениемкольцевой развязки на пересечении с ул. Советской (Фокина); - сооружение магистралей с односторонним движением транспорта -пер. Пилотов (от ул. Советской до ул. Бежицкой) и МОЗ N 2 (от ул.Объездной до ул. Бежицкой); организация кольцевой развязки в одномуровне на пересечении с ул. Авиационной - ул. Объездной; - строительство ЖУN 1 на всем протяжении, ЖУN 2,4. 3-я очередь строительства: - организация предусмотренных проектом пересечений в одном иразных уровнях на ул. Авиационной - ул. Объездной; - продление МОЗ N 1 в западном направлении; - продление пер. Пилотов и МОЗ N 2 в северо-восточномнаправлении; - сооружение ЖУN 3, 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Таблица 7-----------------------------------------------------------------------| N | ПОКАЗАТЕЛИ | ЕДИНИЦА | ЗНАЧЕНИЯ || П/П | | ИЗМЕРЕНИЯ | ПОКАЗАТЕЛЯ ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 1 | 2 | 3 | 4 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 1 | ТЕРРИТОРИЯ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 1.1 | ТЕРРИТОРИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО РАЙОНА | ГА | 233 || | - ВСЕГО, В Т. Ч.: | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА МНОГОКВАРТИРНЫХ | -"- | 120 || | МНОГОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ДОМОВ, В Т. Ч. | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | УЛУЧШЕННОГО БИЗНЕС-КЛАССА | -"- | 22. ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | БИЗНЕС-КЛАССА | -"- | 25 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЭКОНОМ-КЛАССА | -"- | 73 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА ОБЩЕСТВЕННО-ДЕЛОВОЙ | -"- | 19 || | АКТИВНОСТИ ВБЛИЗИ ТРАНСПОРТНЫХ | | || | МАГИСТРАЛЕЙ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА ОБЩЕСТВЕННО-ДЕЛОВОЙ | -"- | 10 || | АКТИВНОСТИ ГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА ВЫСШИХ И СРЕДНИХ | -"- | 1 || | СПЕЦИАЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА РЫНКОВ И ТОРГОВЫХ | -"- | 6 || | КОМПЛЕКСОВ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА СПОРТИВНО-ЗРЕЛИЩНЫХ | -"- | 7 || | СООРУЖЕНИЙ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА ГОРОДСКИХ ОЗЕЛЕНЕННЫХ. | -"- | 12 || | ТЕРРИТОРИЙ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА УЧРЕЖДЕНИЙ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ | -"- | 1 || | И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И | -"- | 9 || | КОММУНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ ОБЪЕКТОВ | | || | (ОБЪЕКТОВ ИНЖЕНЕРНОЙ И | | || | ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУР) | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЗОНА РАЗМЕЩЕНИЯ КОММУНАЛЬНЫХ | -"- | 1 || | ОБЪЕКТОВ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ТЕРРИТОРИЯ, ЗАНИМАЕМАЯ УЛИЦАМИ, | -"- | 47 || | ДОРОГАМИ, ПЛОЩАДЯМИ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 2 | НАСЕЛЕНИЕ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 2.1 | ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ - ВСЕГО | ТЫС. ЧЕЛ. | 40 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 2.2 | ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ | -"- | 2 || | ПРОЕКТИРУЕМОГО МИКРОРАЙОНА 1 | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 2.3 | ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ В НОВОМ | -"- | 38 || | ЖИЛИЩНОМ ФОНДЕ, В Т. Ч. ПО | | || | МИКРОРАЙОНАМ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 2 | -"- | 2 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 3 | -"- | 6 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 4 | -"- | 6,5 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 5 | -"- | 1,6 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 6 | -"- | 6 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 7 | -"- | 2,7 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 8 | -"- | 4 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 9 | -"- | 5,6 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 10 | -"- | 2,6 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 11 | -"- | 1 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 2.4 | ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ | ЧЕЛ/ГА | 172 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 3 | ЖИЛИЩНЫЙ ФОНД | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 3.1 | ЖИЛИЩНЫЙ ФОНД - ВСЕГО | ТЫС. М-2 | 1200 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 3.2 | ЖИЛИЩНЫЙ ФОНД СТРОЯЩЕГОСЯ | ТЫС. М | 50 || | МИКРОРАЙОНА 1 | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 3.3 | НОВОЕ ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО - | ТЫС. М-2 | 1150 || | ВСЕГО, В Т. Ч. ПО МИКРОРАЙОНАМ: | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 2 | -"- | 60 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 3 | -"- | 180 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 4 | -"- | 200 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОНЕ | -"- | 50 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 6 | -"- | 180 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 7 | -"- | 80 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 8 | -"- | 120 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 9 | -"- | 170 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 10 | -"- | 80 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МИКРОРАЙОН 11 | -"- | 30 ||-----+-----------------------------------+---------------------------|| 4. | ВНУТРИМИКРОРАЙОННЫЕ ОБЪЕКТЫ | || | СОЦИАЛЬНОГО И КУЛЬТУРНО-БЫТОВОГО | || | ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ | ||-----+-----------------------------------+---------------------------|| 4.1 | ДЕТСКИЕ ДОШКОЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ - | МЕСТ | 2070/52 || | ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4.2 | ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ШКОЛЫ- | -"- | 4800/120 || | ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4:3 | АМБУЛАТОРНО-ПОЛИКЛИНИЧЕСКИЕ | ПОСЕЩЕНИЙ В | 800/20 || | ЗАВЕДЕНИЯ - ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | СМЕНУ | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4.4 | СПОРТИВНЫЕ ЗАЛЫ -ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | М-2 ПЛОЩАДЬ | 3200/80 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4.5 | БАССЕЙНЫ-ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | М-2 ЗЕРКАЛА | 800/20 || | | ВОДЫ | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4.6 | УЧРЕЖДЕНИЯ ТОРГОВЛИ-ВСЕГО/1000 | М-2 ТОРГОВОЙ | 14000/350 || | ЧЕЛ. | ПЛОЩАДИ | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 4.7 | УЧРЕЖДЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО | ПОС. МЕСТ | 2000/50 || | ПИТАНИЯ - ВСЕГО/1000 ЧЕЛ. | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5 | ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5.1 | ПРОТЯЖЕННОСТЬ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ | КМ | 12,8 || | СЕТИ - ВСЕГО, В Т. Ч. | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ | -"- | 6,4 || | ОБЩЕГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ РАЙОННОГО | -"- | 3,6 || | ЗНАЧЕНИЯ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ЖИЛЫЕ УЛИЦЫ | -"- | 2,8 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5.2 | ПЛОТНОСТЬ МАГИСТРАЛЬНОЙ УЛИЧНО- | КМ/КВ. КМ. | 3,6 || | ДОРОЖНОЙ СЕТИ | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5.3 | ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЛИНИЙ | | || | ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО | | || | ТРАНСПОРТА | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | АВТОБУС | КМ (ПО ОСИ | 10,0 || | | УЛИЦ) | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| | ТРОЛЛЕЙБУС | -"- | 6,7 ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5.4 | ПЛОТНОСТЬ ЛИНИЙ ОБЩЕСТВЕННОГО | КМ/КВ. КМ. | 3,9 || | ТРАНСПОРТА | | ||-----+-----------------------------------+--------------+------------|| 5.5 | ГАРАЖИ И СТОЯНКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ | МАШ. -МЕСТ | 11000 || | ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | | |----------------------------------------------------------------------- Главный специалист отдела планирования и градостроительного развития Главного управления развития территории г. Брянска И. B. Малахова Начальник Главного управления развития территории г. Брянска В. М. Горин И. о заместителя Главы городской администрации, руководителя аппарата О. В. Малинин